現在,跨領域造車已經成為一種時髦,無論是購物平臺的大佬還是遊戲領域的大佬,都是樂此不疲地投入到造車“大潮”中去了,彷彿汽車行業宛如市場爆發的“強力增長點”一樣,至於真相如何,其中滋味只有當事人知道。當然了,大部分人都是衝著“新能源汽車”去的,也有一小部分走的是傳統的燃油車道路,其中就包括全國知名的造酒企業——五糧液。
一個沒有絲毫造車經驗的造酒企業,想要進軍汽車領域,“單打獨鬥”顯然是行不通的,倒不如和有經驗的車企“強強聯合”來得穩妥,一個負責“出錢”,一個負責“出力”,往往能夠事半功倍。被五糧液選中的車企是奇瑞汽車,兩者共同成立了凱翼汽車,其中五糧液投資24億元,而奇瑞汽車則是提供平臺、底盤、動力等各方面的技術。凱翼汽車的定位很簡單,就是主打低端市場,通過上市不久的凱翼X3就能看出,這款5.89-9.69萬元的SUV要比大部分中國產SUV都要便宜一些。
凱翼X3的車身尺寸在小型SUV中很有優勢,4335*1796*1665mm的長寬高和2530mm的軸距看起來並不顯小,而且“揹包式”備胎又讓它多了幾分硬派越野車的既視感,可能唯一要“吐槽”的就是它的車標了,“飛翼”式車標很常見,賓利、Genesis、萬事得、瑞麒、北汽幻速……多多少少都能和“翅膀”扯上關係,但是凱翼的“翅膀”卻顯得“卓爾不群”,把字母V的兩邊往上拉扯一番,一個全新的“飛翼”就誕生了,就像一個醉漢的隨手塗鴉之作一樣,也難怪,五糧液不愧是賣酒的。
至於內飾和空間,這兩點都不錯,起碼在同價位中算是難覓對手,大方的多功能方向盤設計、10.1英寸的中控大屏、7英寸的液晶儀表盤、LED日間行車燈、多連桿獨立後懸架、寬敞舒適的“大沙發”……凱翼X3的價位雖低,但是設計和配置卻不低,如果車標能夠再“走心”一些,它的銷量還能提升一些。
動力部分,凱翼X3提供1.5L和1.6L兩款自然吸氣發動機,116馬力/126馬力和143牛·米/160牛·米的動力資料儘管很平淡,但是很省油,7.2L/100km和7.3L/100km的油耗表現基本上和同排量的小轎車差不多,其實對於大部分消費者來講,這兩款發動機開起來並不會感到明顯差異,倒不如只推出一款發動機來得省心。還有一點,1.5L版本只提供5MT手動變速箱,而1.6L版本則是多了CVT無級變速箱可供選擇。
-
1 #
-
2 #
車標設計太差了,五糧液人沒有審美觀嗎?一看車標就不想看了
-
3 #
好醜的車標,我就搞不懂,這些造車的都是有錢人,按理說都是有文化的人,怎麼連個車標都搞得鬼迷日眼的?還賣車!
-
4 #
直接弄個酒杯車標,一看就知道五糧液製造。
-
5 #
造酒傻瓜都會,只是吃酒的傻瓜太會花錢賣迺,養活了五糧液,但五糧液造車應該只能賣配件組裝把,應該一個羅釘都造不出。
-
6 #
就用五糧液商標不行嗎?這個商標很少很少人知道是五糧液生產的汽車!!
-
7 #
我客觀的說一句,說車標醜,基本都是先入為主效應,還有因為是中國產,因為是奇瑞。也許大家看慣了漸漸就不覺得醜了,就像有時你覺得別人家的小娃長的不好看,但從來不覺得自己娃醜,那是因為自己習慣的緣故,對他有感情,好比福斯,因為是老企業,就算它弄這個車標,肯定不會有這麼多人說車標醜
-
8 #
這不是奇瑞當年的江北專案麼,賣給五糧液後車標都沒變,怎麼想的標題呢
-
9 #
國人腦子不知怎麼想?企業有錢,可以參股汽車公司,年底分紅獲利,何必非要自己親自造車?當年,春蘭空調全國名牌,去造汽車、摩托車,損失慘重,力帆造摩托車好好的,非要去生產汽車,也是損失慘重,沒有安心做基礎的發動機、變速箱,都會買國外生產線或合資生產,採購現有部件組裝,最後都是一場空!
-
10 #
凱翼本來就是奇瑞的一個品牌,配置基本照抄瑞虎3
-
11 #
五糧液賣的車,可以酒後駕駛肯定成爆款。
-
12 #
還是專業釀酒吧!再怎麼造也比不過福斯,豐田,賓士,BMW!
-
13 #
換殼的奇瑞,我妹夫在一個小地方開的汽貿,凱翼,雪鐵龍,賣的挺好,還沒多少毛病。大城市賣不動。
-
14 #
2018年聖誕購凱翼X5,已2萬公里,外觀丶空間丶舒適感體驗挺好,油耗一般8,過年在家縣城跑9,性駕比好,駕駛體驗不錯,缺點就是後面某個地方感覺不夠嚴密,有點小噪音,柏油路上聽不出,粗點水泥路上還是有點小抖音。以前很在意,現在也不在意了。幾萬塊錢,自己滿意,周邊朋友也感覺不錯,都認為十多萬。這車在哪都是最高的,就象人群中的大個子,長得挺秀氣。這是我每次加油的真實記錄截圖。
-
15 #
本來就是奇瑞凱翼,標也沒變,跟造酒啥關係
-
16 #
喝五糧液駕凱翼,飛一般的感覺!
-
17 #
車標設計太差勁了。
設計師應該還是醉著的