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日前,有媒體曝光了一張標緻全新皮卡車型在國內路試的諜照,由此也引發了不少人的猜想,標緻要在國內推皮卡車型?實際不然,標緻今年的新車推進計劃內並無皮卡車型的上市。

之所以會在國內路試,是因為標緻全新皮卡車型Landtrek基於長安凱程F70打造,這是長安汽車與PSA集團的合力之作。標緻Landtrek的主要銷售地為拉丁美洲和非洲市場。

基於自主品牌車型打造的全球化車型,這一做法不僅體現在長安凱程F70與標緻Landtrek身上,不少自主品牌車型也有同樣的“逆向輸出”模式。這種形式在國際市場上也相當吃香,不妨來看看還有哪些車型名揚海外?

長安凱程F70:標緻Landtrek/東風銳騏:標緻PICK UP

標緻在皮卡市場的產品佔有率並不高,除了年代久遠的404和504車型外,並無太多拿得出手的產品。此前,標緻曾推出過一款名為“PICK UP”的車型,這是基於東風銳騏打造的皮卡車型,僅對原型車進行“換標”處理便直接輸出非洲市場,而這款車型的定位也相對親民。

或許,這種“拿來主義”令標緻感受到大幅縮減研發成本的誘惑後,再次將長安凱程F70“拿來一用”。

有別於此前的皮卡產品,標緻Landtrek定位於高階皮卡車型,因此其對於原型車的“改造”動作更大。相較於長安凱程F70,標緻Landtrek的差異主要體現在動力系統、前包圍、前進氣格柵、尾箱蓋標識等處。

另一方面,標緻Landtrek也提供雙排、單排長貨箱、單排無貨箱的三種規格選項,以更好地適應銷售地的需求,這些版本在國內市場是沒有提供的。

寶駿530:名爵MG Hector/雪佛蘭Captiva /五菱Almaz

比長安凱程F70更“神奇”的是寶駿530的“一車四賣”。在國內市場,寶駿530懸掛的是寶駿的車標,而在印尼市場,其便化身作五菱Almaz和名爵MG Hector;在哥倫比亞市場則成為了雪佛蘭Captiva,即科帕奇。

這些車型僅對前中網、車標等細節作出相應改變,以及將底盤和懸架調整至更合適銷售地路況的水平,並沒有對整體進行大刀闊斧的改造。

寶駿530在國內市場定位於親民化的車型,即使在海外市場“換標”銷售,其產品地位也與國內市場大抵相同。由於售價相對低廉,且車身尺寸較大,所以備受發展中國家消費者歡迎。

吉利博越:寶騰X70

吉利在收購馬來西亞寶騰汽車49.9%的股份後,便將品牌旗下的主力車型吉利博越輸出東南亞市場,並命名為寶騰X70。寶騰X70整體造型延續了吉利博瑞的設計,僅對前中網、車標、輪圈等細節進行調整。售價方面,寶騰X70在東南亞市場的價格換算成人民幣較國內售價更高一些。

值得一提的是,寶騰X70前期是由寧波春曉工廠生產出口,後期則轉為馬來西亞寶騰丹絨工廠生產。通過此舉可見,吉利通過產品輸出,再到海外工廠投產,進而實現更大的全球化發展目標。

寶騰X70的加入,有效地助推寶騰品牌在馬來西亞市場的銷量增長。據悉,寶騰汽車今年1月為8502輛,同比增幅超過20%,是馬來西亞增速最快的汽車品牌。而寶騰X70在一月更是蟬聯馬來西亞中高階SUV銷量冠軍。

江鈴馭勝S350:福特領界

福特領界是基於江鈴馭勝S350打造的緊湊型SUV,主要是針對中國市場打造的特供車型,該車自上市以來備受消費者青睞,一度成為福特在華市場的銷量頂流,可見其地位之重。領界在國內市場的銷量走俏,也給福特汽車提供了充足的信心,欲將其推向海外市場銷售。

據外媒訊息稱,福特南美已確認在今年將福特領界引進南美國家,主銷市場包括阿根廷和巴西。實際上,福特領界在國內2018年上市的同期,便在巴西聖保羅車展進行了南美洲的首次亮相,並完成了道路測試。由此可見,福特希望將領界佈局全球市場的野心。

海外版福特領界將延續國內版本車型的整體設計。動力方面,預計與國內版本一致,搭載1.5TEcoBoost發動機,匹配6速手動或CVT變速箱,而48V輕混和純電動版本將不會匯入南美市場。

自主品牌車型“逆向輸出”絕不僅上述幾款車型,比如五菱宏光(雪佛蘭ENJOY)、寶駿730(五菱Cortez)、寶駿630(雪佛蘭OPTRA),在海外都有不錯的銷量與地位。透過這些車型可見,當自主品牌車型實力越來越強大時,它們全球化的足跡也會走得越來越遠。

現在,越來越多的中國車企涉獵海外市場,除了東南亞市場和其它發展中國家,歐美等發達市場也成為了中國汽車品牌進擊的新目標。相信隨著中國汽車工業的崛起,中國汽車全球化的身影將越來越高大。

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