2019年在中國汽車市場豪華品牌中，BMW無疑是過得最春風得意的那位，不過看其銷售榜單，會發現一個奇怪的現象，銷量最佳的車型居然是5系，而不是車迷心中呼聲最高的3系。

自BMW去年在中國發布全新一代3系之後，大幅提升的內外顏值受到了大量BMW粉絲的好評，以至於在產品力上完全壓過了早於它換代的賓士C Class和奧迪A4L。按這種趨勢，新一代3系的銷量應該很高才是，但實際上它的銷量卻不及另外兩位對手。

問題就出在3系的定價上，最應該走量的325車型中配落地價居然超過了35萬，而最符合消費者胃口的運動耀夜版居然需要高達37萬之多，這和BMW5 Series的入門價格有著高度重疊，這樣“加小几萬就能買5系”的事實也自然就助長了5系的銷量。

當然消費者的選擇完全沒有問題，從某種程度上來說，5系是目前價效比最高的BMW也不為過。在BMW新一代的車型中，5系的行駛品質無比接近7系，而入門版本的售價只需要7系的一半不到。當然在目前5系的消費人群裡，中國產長軸距版車型佔據了絕對的銷售主力，但同樣也有越來越多的年輕消費者，願意去選擇進口標準軸距版的5系，原因有幾點。

其一是作為進口車型的身份，在品質上相對中國產車型具備一定的優勢。其二，有不少對於後排空間沒有剛需的人往往更注重駕駛的質感，進口5系的底盤調校相對中國產長軸距版更為偏向中性，而不是一味地舒適，是更為高階的原汁原味的歐系風格。其三便是更緊湊的車身不止帶來了更好的操控，日常生活中的停車也更為便捷，不用因為行政級車的定位而犧牲了日常的便利，更不會有“被認為是司機”的尷尬。

2020款進口BMW5 Series共推出了4款車型，分別是1款525i、2款530i、1款540i。下面我們就這4款車型來分析，哪一個配置更值得被選購。

最入門的是售價42.39萬元的525i M運動套裝。主要配置有18英寸輪轂、前後雷達、胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、一鍵啟動、多功能方向盤、全液晶儀表盤、主副駕駛電動調節、6揚聲器、帶自適應遠近光的全LED大燈、分割槽自動空調。這個版本基本涵蓋了日常所需要的配置，只是舒適型配置較少，如果對其2.0T四缸發動機暴發出的184馬力能夠接受，這個版本的性價很高。4星半推薦。

上1檔是售價47.89萬元的530i M運動套裝。相對於525i M運動套裝，它多出了更強的動力（252馬力）、19英寸輪轂、電動後備箱、換擋撥片、前排座椅加熱、16揚聲器的哈曼卡頓音響。除非對於動力有很強的執念，不然多出來的5萬多元有點不值。3星推薦。

再上1擋是售價51.89萬元的530i風尚版 M運動套裝。相對於530i M運動套裝，它多出了全景影像、自動泊車、感應後備箱、無鑰匙進入、HUD抬頭顯示、無線充電。增加的主要都是一些科技舒適配置，如果預算充足，購買價值比低配的530i高一些。3星半推薦。

全系的頂配車型為售價60.39萬元的540i風尚版 M運動套裝。相對於530i風尚版 M運動套裝，它多出了6缸發動機（340馬力）、液晶鑰匙、後排獨立空調。結合其售價，價效比很低，除非對於6缸的BMW中大型車有執念，不然我認為M2和低配的7系更有價效比。2星半推薦。

綜上我們可以發現，進口BMW5 Series每一款車型的價格落差十分大。考慮到買標準軸距的消費者已經在空間上做了妥協，就沒理由在售價上做更大的妥協；如果對於舒適型配置有剛需，選擇每檔價格落差更小、配置更高、價效比更為出眾的中國產長軸距版BMW5 Series更為合理。根據此邏輯，強烈推薦525i M運動套裝，尤其別忘了它7.8S的零百加速成績。