因為轉子發動機的獨特，讓萬事得擁有一批忠實的技術粉，不過萬事得近幾年的狀態讓萬事得粉操碎了心，既沒有轉子發動機的訊息，民用車的銷量和兩田也不在一個體量上。

而在2019年3月的投資者報告中，萬事得內部提出了新的大型車輛架構的計劃，其中該計劃還詳細介紹了關於新的直列六缸汽油和柴油發動機，輕度混合動力系統，電動汽車平臺等。新平臺和直列六缸發動機也可以將品牌推向高階市場，從而與賓士、BMW和凌志競爭。顯然對於萬事得而言，這是一個重大舉措，並且在未來幾年中可能會吞噬大量的研發資金，除了在車型開發上需要花錢，在品牌的提升上也要準備更多的預算。

所以據最近《日本經濟新聞》（Nikkei Asian Review）的最新報告稱，在2022年3月之前萬事得都沒有釋出任何新車的計劃。其中包括萬事得最新的CX-30，都不會進行重大更新或重新設計。

當然對於這份報告我們也可以間接的理解為在2022年3月以後萬事得會有一款全新的車型面世，最重要的第一臺就是採用前置後驅佈局並且搭載直列六缸發動機的萬事得6，大家對於萬事得衝擊高階市場怎麼看呢？