根據媒體報道，吉利汽車計劃投資3億美元（約人民幣21億元）入股蔚來汽車，並指出按照蔚來汽車剛剛在一級市場進行的可轉債3.07美元核算，吉利此輪投資後，將佔到蔚來汽車10%不到的股份，而入股後現有股東佔股攤薄，吉利有望成為蔚來汽車第三大股東。

蔚來汽車資金吃緊已經不是什麼新鮮的事情了，官方也證實融資專案正在積極進行中。如果吉利入股蔚來，對蔚來後續的資金問題也有一定的緩解作用。

吉利汽車是國內自主品牌的一哥，先後收購了富豪汽車、寶騰及路特斯，還入股戴姆勒集團成為第一大股東，不過在高階純電動方面仍然空白，雖然推出了幾何純電汽車系列，但銷量也並不太可觀。如果吉利入股蔚來，對吉利汽車在衝擊高階純電動汽車方面具有很大的幫助。

蔚來汽車成立於2014年11月，旗下擁有蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EP9三款車型，有著5年發展歷史的蔚來汽車已成為國內新能源汽車的知名企業，在國內有著“中國產特斯拉”的稱號。雖然蔚來汽車依舊是造車新勢力中實力最強的，但是蔚來缺錢已不是什麼公開的祕密了。財報顯示，2019年第二季度營收15.08億元，歸屬於股東的淨虧損為32.85億元；第三季度營收為18.37億元，淨虧損24.51億元。蔚來實現盈利之路還十分漫長。

1月15日，有媒體報道蔚來汽車正在與集團等汽車製造公司商談，其中集團計劃入股投資10億美元。該訊息被曝光後，蔚來汽車股價連日看漲，不過事與願違，隔天集團便釋出澄清公告稱，確實正在與蔚來汽車探討融資事項，但是仍然處於早起階段，且融資金額將不會超過1.5億美元。

雖然蔚來汽車與集團的融資尚未達成，但是在最近半個月的時間內，蔚來汽車取得了2億美元的融資專案，雖然2億美元的融資對蔚來汽車仍然是杯水車薪，但是也解決了蔚來汽車的燃眉之急。

2月6日，蔚來宣佈完成了一筆1億美元的可轉債融資專案；2月14日，蔚來再次釋出公告，宣佈完成1億美元的可轉債融資專案，這兩筆融資的投資方均為非關聯的亞洲投資基金。蔚來汽車表示，認購的四家亞洲投資基金均為純財務投資人。

此外，本該於今年2月8日下發工資的蔚來汽車也並沒有如期發放，對此蔚來汽車表示，延遲發放日期是因為疫情導致復工時間推遲，由此帶來企業經營管理節奏變化。同時啟動員工自願將十三薪置換成股票的計劃，員工可以在相應金額內選擇拿工資或者是拿公司的股票。

銷量方面，在過去的一月份，蔚來汽車1月累計交付新車1598輛，同比下降11.5%，其中ES6交付1493輛，ES8交付只有105輛。至於交付量減少的原因，蔚來表示與春節假期導致有效工作日減少有關，新冠肺炎疫情和延長假期等原因也導致銷量業績下滑。

受疫情影響，多家車企延長復工至2月中下旬，蔚來汽車也不例外。目前，蔚來汽車已經宣佈復工，1月銷量下滑毋庸置疑，預計疫情對蔚來汽車2月份的產銷影響更大。‍