​原型車對比，拉出燃油車對比差異

首先可以確定的是，這兩個車型都有他們各自的原型汽油車，分別是吉利EMGRAND EC7GS和榮威i5。EMGRAND EC7GSe和原型車相比，外觀造型沒有做太大改變，長寬和前後輪距沒有做修改。但官方給GS和GSe的定位都是SUV，離地間隙方面EMGRAND EC7GSe反而比EMGRAND EC7GS有所降低，由193mm降到了140mm。這主要是因為車底放上了厚厚的電池。所以它的通過性相比原車是降低了不少的。外觀方面微調的比較成功，封閉了燃油車的進氣格柵，看起來增添了很多未來感。

​而榮威Ei5則直接改變了車廂結構，從過去的轎車變成了現在的旅行車。這樣的改動有一個好處，就是後備箱容積可以通過放倒後排座椅的方式提高。Ei5的後備箱容積最小479L，最大可以擴充套件到1367升。比起EMGRAND EC7GSe這樣的SUV來說，空間還要再大一些。外形修改方面榮威和EMGRAND EC7的思路不同，連最應該改動的前臉都沒有調整，封閉的格柵依舊用燃油款車型的配色，讓人一眼並不能分辨出這是一輛電動汽車。但車頂的行李架和旅行車結構還是能看出和原型車本質的不同。

​誰更實用——續航能力、產品品質、售後、電池壽命

第一、從續航能力方面看，續航方面EMGRAND EC7GSe（600車型）和榮威Ei5分別是450km和420km，這裡我們對比的都是他們目前續航最長的版本，電池容量分別是61.9和52.5kWh。三電系統也有很接近，EMGRAND EC7GSe的電機、電池單體、電控供應商分別是精進電動、寧德時代和聯合汽車電子（中聯汽車和博世的合資企業）。而榮威Ei5除了電機來自華域電動，其他部分則相同。在冬天行駛，榮威Ei5的優勢就突顯出來了，因為它採用了熱泵空調，熱量由車外向車內傳遞。冬天續航縮水大概百分之70-75。Ei5比起沒有使用熱泵空調的EMGRAND EC7GSe來說冬天要高了百分之10以上的續航里程。

第二、產品品質方面；目前兩車銷量都不夠高，我們就用原型燃油版的通病來側面反映，榮威i5 剎車過軟 剎車異響；EMGRAND EC7GS車身會出現鏽點 車內座椅扶手箱異響

第三、售後保修方面；EMGRAND EC7GSe做到了首任車主電芯終身質保，在電池層面保障整個用車週期。而榮威Ei5則承諾8年12萬公里三電質保，和8年20萬公里電池衰減小於百分之三十，兩車的三電系統基本相同。

第四、電池壽命方面；三元裡電池迴圈壽命 1200次左右，兩車單次續航里程按300公里計算（考慮後期電池衰減），理論壽命是36萬公里左右。但是考慮到不同的用車情況和冬天的續航衰減，這個理論壽命還要打折扣。

​科技配置兩車側重點不同 SUV還是旅行車這是個問題

SUV和旅行車這兩種車型都有自己的優勢，SUV有著良好的通過性，旅行車則有更大的後備箱空間。但EMGRAND EC7GSe過低的離地間隙讓它失去了SUV的最大優勢，希望後續吉利可以做出適當的調整。

​誰更適合營運？跑滴滴和計程車可以嗎？

很多人買十萬級的電動汽車很大一個原因是投入運營，而兩車目前的殘值由於車源不多，沒有太大的參考性，考慮到榮威和吉利在新能源領域都算體量很大的品牌，可以稍微樂觀的推測兩車的殘值和整體新能源汽車的平均水平不會相差太多。

而最容易碰撞剮蹭的前後保險槓，兩車在4S店更換都是1000元上下， 外加500元的噴漆費用。用汽修廠的配件就要便宜的多，800元左右就可以連換帶噴漆了。值得一提的是，榮威Ei5的快充口位於前臉車標的位置，這樣一來正面碰撞的車損就要比放在車身側面的EMGRAND EC7GSe要高不少了。

​兩車的電動機最大功率差距比較大，EMGRAND EC7GSe為135kW，而榮威Ei5只有85kW。這樣的引數對於運營來說，各有優劣。因為不同駕駛者的駕駛習慣不同，功率高的情況下更容易造成續航的減少，功率低的續航里程更長，乘坐更舒服。佛系一些的車，能讓駕駛者被動的平穩行駛。而低功率車型，在超車變道等方面又落了下風。快充時間上榮威Ei5就要保守的多，40分鐘比起EMGRAND EC7GSe的半小時還是要慢了點。

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