隨著車企們紛紛開始復工，以及政府各項刺激車市的相關政策出臺，意味著車市將逐漸步入正軌。
但即便如此，車市何時能夠完全恢復元氣，目前來看，尚難準確評估。
特別是自疫情爆發以來，新車市場惶惶不安，即便車企們紛紛開啟線上模式，但收效仍然甚微。這蓋因汽車作為大宗消費，其成交離不開線下體驗及相關手續。
而據中國汽車流通協會統計此前的統計，近50家汽車經銷商集團旗下2895家4S店開工率僅佔19.8%。但是在全國抗疫的關鍵階段，消費者自然會減少不必要外出，即使復工率穩步上升，仍然充滿不確定性。
雖然車市何時能復甦尚無法定論，但恢復之後哪些車型能成為較為熱門的車型卻可以進行預測。特別是在參考17年前非典期間的車市，我們就更能進一步分析，在本次新冠疫情之後，哪些車型將成為熱門。
首先，我們先來看看2003年非典期間的車市。當時在非典疫情結束之後，人們為避免乘坐公共交通，降低被感染風險，購車需求被提前透支。根據當年的資料顯示，2003年中國汽車年銷量同比增幅70%。
那非典時期什麼車型最為暢銷呢？答案是十萬元左右的經濟型轎車，成為最熱剛需細分市場。
具體來說，當年幾款走紅的車型有夏利系列、豐田威姿、東風雪鐵龍c-Elysee系列、富康系列、奇瑞風雲、長城賽弗、Alto、福特嘉年華、別克sail，以及福斯Jetta。
這些車型所反映出的時代的環境就是，中國當時尚處於建設小康社會的初級階段，在人均收入水平有限的情況下，十萬左右的入門級車型就是剛需家庭的首選。而且這些車型也是當時各大車企爭相在中國投放的車型，這有點類似於現在的印度市場。所以說既然可選的車型有限，這些車型的暢銷也就成為情理之中了。
再來看看17年後的今天，2020年的中國可以說已經全面進入小康社會，在物質條件極其成熟的條件下，入門級車型顯然很難滿足中國消費者的胃口。這點從當年那些暢銷車型的“消亡”上可以得到印證。
譬如夏利這些年儼然已經成為一個燙手的山芋；c-Elysee和富康？現在基本滅絕，賽弗早已晉升為哈弗，別克、豐田也不再將重心放在這些拉低檔次的車型上，至於Jetta，現在已經成為一個新品牌。
那麼，在這場疫情阻擊戰之後，什麼車型能成為熱門車型？目前看來最穩的還是這些“藍籌股”。
東風日產Sylphy：指導價：9.98萬-14.3萬元
如果你不知道第一輛家用車要買啥，那買Sylphy是肯定不會錯的。第14代Sylphy不僅顏值進化，而且從售價上看，起步價較老款車型降低了1萬元。
車身外觀方面提供七種車身顏色，分別為鎢鋼灰、天際紅、珠光白、曜石黑、旋風橙、砂岩棕、星耀紫。在空間上，它還擁有同級別最大的車內空間，配置也屬於剛好夠用的狀態。
動力系統全系搭載了第三代HR16 的1.6L發動機，最大功率102KW，最大扭矩169NM，配5MT和CVT無級變速箱。底盤方面搭載了前麥弗遜獨立式、後扭力樑非獨立懸架。
Sylphy之所以能“常青”，是因為它屬於入門級家轎相對高階的選擇。特別是在現在這個年代，Sylphy的經典屬性仍然能夠佔據一席之地。
豐田CAMRY：指導價：17.98萬-27.98萬元
如果說Sylphy是入門級車型的常青樹，那CAMRY就是中級車領域的經典。特別是第八代CAMRY的內外設計與配置，在年輕中透著“端莊”，這樣的設計對於大部分的消費者來說是很受用的。
在動力方面，新款CAMRY和老款車型相比並沒有什麼變化，依舊是2.0L、2.5L自然吸氣動力總成和2.5L油電混合動力總成三種可供選擇。對於選擇日系車的車主來說，這三種動力的表現也是恰如其分，同時整體的油耗表現也十分出色。
本田皓影：指導價：16.98-25.28萬元
這裡可能有人會有疑問，為什麼不是CR-V而是皓影？其實這很好理解，因為皓影的市場潛力比CR-V大。
首先一點就是顏值，看慣了CR-V、X-Trail、Tiguan那些千篇一律的樣子，第一眼看到皓影就很容易被它那清新脫俗的設計而被吸引住。
再者就是動力，皓影除了提供搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型外，還提供了2.0L油電混合動力車型供選擇。1.5T發動機最大功率193馬力，峰值扭矩243牛·米，匹配6速手動或CVT無級變速箱。2.0L混合動力系統由最大功率146馬力的2.0L自然吸氣發動機與最大功率184馬力的電機組成混動系統，系統最大功率215馬力，匹配E-CVT變速箱。
出挑的造型+經典的動力，毫無疑問，皓影的市場潛力絕對是可以期待的。
吉利博越Pro：指導價：9.88萬-15.68萬元
事實上，說起博越Pro，我們即便拋開吉利在疫情期間的場外“加分項”，這款車型在疫情之後也勢必會成為消費市場的熱門車型。
現在的中國品牌汽車已經早非17年前可以比擬了，而博越Pro作為之中的TOP級被車型，不論是外觀、配置以及動力，皆有很成熟的表現，這裡不一一贅述。
這裡需要重點說明的有兩點，第一是其科技配置。吉利GKUI 19智慧車載系統帶來的智慧互動體驗感很高階，無論是人機互動介面的操作感，還是在實際操作的簡便程度上，它都做到了真正的“智慧”。通過與手機、X WATCH的智慧相連，使用者也能夠隨時隨地的控制車輛。
第二點則是空氣淨化系統。博越PRO獨有的主動式座艙清潔功能，空調能自動啟動外迴圈及負離子發生器，風量高達6.3-7.2m³/min，一分鐘內可完成車內換氣一遍，對因高溫、及長時間停放車內聚集的有害揮發性氣體進行置換，為車內營造健康清新空氣。
以上兩者才是吉利博越Pro的核心競爭力。
哈弗H6 指導價：10.4萬-14.1萬元
作為國民神車，哈弗H6已經無數次證明了自己。其整車造型敦實耐看，六邊形網狀的前進氣格柵搭配稜角分明的前大燈組，進一步提升了HAVAL品牌的辨識度。
配置同樣十分豐富，無鑰匙進入/啟動系統、9英寸中控屏、電子手剎、自動駐車、倒車雷達、車身穩定系統、胎壓監測、多功能方向盤、自動空調等裝備一應俱全。值得注意的是，2020款哈弗H6搭載車內PM2.5過濾裝置，這也是實打實的加分項。
功夫拍案
非典時期與新冠時期最大的不同，就是國人的夠車已經不再是剛性需求了。而且經歷疫情之下車企們的各種概念包裝，消費者的夠車心態勢必會更加謹慎。
而從上述可能走紅的車型來看，他們都具有一個很明顯的特點，既是已經長期被福斯所熟識與認可，相當於是汽車界的“藍籌股”。因此，他們也勢必將會成為助力車市復甦的重要力量。