家裡沒礦，還想體驗駕駛激情，這是眼下大多數年輕人買車的真實寫照。的確，一款動力不足、外觀老氣的車無法以吸引年輕人的眼光。但20萬以下，馬力200匹以上，同時還要顏值線上的車型，想必也就下面這幾款了。

領客03+

作為自主品牌的高階車型，領客03+幾乎是你能買到的最便宜且動力最強的車型。而且這款車型對於自主品牌的意義同樣非比尋常，它是中國自主品牌第一款真正意義上的效能車。

領克03+，顧名思義，這款車型脫胎於領克03，而且實實在在的“+”了不少內容。價格不足20萬的兩款低配車型外觀與領克03保持一致，頂配的效能套裝版則加裝了不少運動化套件，如碳纖的前脣與尾翼，目的在於增加高速行駛時的空氣下壓力。同時頂配車型也採用了尺寸更大的鍛造輪轂，每隻輪轂可減輕1～2公斤的整備品質。

內飾清一色的Alcantara材質包裹，從方向盤到座椅，從門板到中控，甚至連檔把上都有Alcantara包裹。漂亮是真的漂亮，但打理起來也是真的費勁，如果讓不太注意衛生的車主開，不出倆月就能盤出包漿。

最亮眼的地方當然是這款車的動力總成，搭載的2.0T發動機最大功率254匹，峰值扭矩350N·m，匹配愛信第三代8AT變速箱，還有一套博格華納的適時四驅系統。0～100km/h加速5.9秒，動力水平比GTI與FOCUS ST這樣的經典鋼炮車型還要好，絕對是國內市場中“鋼炮界”的價效比典範。

別克Regal

Regal一直是美系轎車中的運動代表，尤其是換代之後的RegalGS，運動感更加強烈。純黑的飛翼紋理進氣格柵搭配兩側的進氣孔戰鬥感十足。18英寸燻黑輪圈、一體式空氣動力學尾翼、鍍鉻雙邊兩出排氣、以及紅色GS徽標也讓這款車運動的很有“儀式感”。車內的紅黑配色裝飾、碳纖維紋理飾板、整合換擋撥片的平底式方向盤、鋁合金踏板以及一體式運動座椅，彷彿時刻都在向駕駛員強調這款車的運動效能。

動力方面，Regal所搭載的2.0T發動機最大功率261匹，峰值扭矩350牛·米，傳動系統匹配9速自動變速箱。0～100km/h加速7.2秒。優勢在於動力強，滿足國VI b排放標準，缺點則在於需要加95號汽油，略顯嬌貴。但回過頭來想想，算上優惠價格18萬左右就能買到2.0T+9AT的動力總成，這點油價似乎也不用那麼在意了。

日產Teana

說起Teana，相信有不少人的第一反應是“大沙發”。的確，那套軟到能過濾掉所有細碎震動的懸掛是很對人對Teana的第一印象。但當新款Teana上市的那一刻，“大沙發”就已是過去式了。

全新的V-Motion2.0設計語言雖然談不上多麼運動，但相比老款車型，又向年輕化邁了一大步。前臉線條犀利、稜角分明，車身線條稍顯柔和，但尾部的溜背造型與懸浮式車頂必須好評。內飾設計不算運動，用料與整體感觀稍顯中庸，空間表現不錯，新款車型軸距正常了50mm，大大增強了Teana在空間方面的表現。當然，最重要的還是這款車型搭載的2.0T可變壓縮比發動機，且最高壓縮比可達14:1。這就意味著新款Teana能滿足更多的駕駛模式，日常市區行駛時，能為你提供良好的經濟型，想感受腎上腺素的快感，它也有強大的動力儲備與加速效能，最大馬力252匹，峰值扭矩380N·m，快趕上不少小鋼炮了。

同時，新款Teana懸架調校也向運動化的方向邁進了一大步，雖說整體依舊偏向舒適，但對於消費者來說，大多使用場景還是希望有一款舒適的車型吧？

標緻508

如果不提這款車型，相信不少人都快忘了標緻這個品牌。近兩年來，法系車在中國市場越走越低，銷量一年不如一年，關注度自然也持續下滑，但這並不妨礙標緻508是一款不錯的運動中型轎車。

整車設計雖然談不上運動，但也散發著一股濃濃的法系優雅，內飾的調性也十分法系，說不出哪兒好看，但也談不上難看。大部分消費者對這種設計無感，剩下的一小部分都是“死忠粉”，這點從銷量上就表現得淋漓盡致。其搭載的1.8THP發動機最大馬力211匹，峰值扭矩300N·m。相比於前幾款車型，508似乎弱勢了不少，但動力上的差距，標緻508會在底盤調校上進行補足，無論是日常駕駛還是激烈駕駛，標緻508都會給你最好的路感回饋，這也是法系車的一大魅力所在。

說來也算是標緻自己“作死”，在海外市場，標緻508本是一款很有個性的中級車。設計、用料、動力、價格，都頗具吸引力。但中國產之後，興許是為了節省成本，不僅取消了掀背的後備箱，連車型最大賣點之一的“無框玻璃”都取消了。而國內消費者喜歡的“長軸距”也沒出現在中國產之後的標緻508身上。該改的不改，不該改的倒是改了不少，中國產車型亮相之後，瞬間讓不少消費者失去興趣，以至於現在標緻508的銷量還沒同級別車型的零頭多。