老款BMWX1採用型號為N20B20C的2.0T發動機，後驅版本配合8AT變速箱，在通過刷ECU後效能飆升到260馬力380NM，0-100時間5.8s，同樣穩定，當然全新的BMWX1也是支援刷ECU，但為何提起2020款的BMWX1很多人露出“鄙夷”的目光呢？原來2020款BMWX1在以成本為前提下將老款的6AT更換為了雙離合不說，起步價還貴了2000塊，那麼這臺車值不值得買呢？

新BMWX1的設計變化不大，前臉比老款更加犀利些，進氣格柵尺寸比較大，天使眼大燈組更有設計感，兩側燈組線條十分凌厲，整體中規中矩。

BMWX1新款的長寬高是4565x1821x1620mm，軸距是2780mm，比賓士GLA軸距大了不少，側面的腰線延伸到了尾部，輪轂標配是18寸可以在爆胎後使用，所以此車依然沒有備胎。

BMWX1看起來比較修長，而尾部比較有X3的厚重感，層次比較分明，雙邊雙出排氣佈局比較有力量感。

X1的內飾看起來還是很有豪華感的，10.25英寸的觸控螢幕、M運動方向盤以及雞腿造型的換擋桿是BMW車型身份的象徵，配色也比較沉穩，座椅的承託性比較好。

BMWX1全系沒有全液晶儀表盤，而是彩色的普通機械儀表，這點對比同級別的車型有些簡配，其實價格成本並不大，好在顯示內容比較豐富。

10.25寸的窄屏還是很有視覺效果的，這裡注意全系最低配是8.8寸的螢幕，支援道路救援、手機投影、藍芽、導航、車聯網等配置。

空調以及多媒體都是實體按鍵控制，方便操作。

作為BMW家族價格最低的SUV，X1的後排空間也沒有讓人失望，甚至比很多B級轎車空間還要大，座椅支援放倒，舒適性非常高。

BMWX1的後備廂空間對於緊湊型SUV來說已經算足夠用了，如果需要裝載很多東西的時候也可以分比例將座椅放倒，兼顧坐人和裝貨的功能。

BMW在全新車型當中取消了後驅版本，只保留了前驅和四驅車型，其中最頂配的是四驅版，其餘車型均搭載了七速雙離合變速箱，我們都清楚ZF採埃孚的變速箱因穩定性和操控能力而聞名，而很多車型因為使用雙離合而產生頓挫，這也是很多車主不願看到的，2.0T搭載的是愛信8AT，而不是價格高昂的ZF變速箱。

BMWX1搭載的1.5T發動機最大功率103KW，140馬力，峰值扭矩220牛米；2.0T發動機最大功率192馬力（141KW），峰值扭矩280牛米，顯然還沒有很多中國產1.8T的功率高，被很多網友戲稱為“渦輪減壓”發動機，尤其是匹配7DCT變速箱，1.5T的加速時10.5秒，2.0T加速則是8.2秒。

總結

選擇BMWX1的使用者有種“高不成低不就”的感覺，它的空間是最讓使用者滿意的，但是整體懸架依舊偏硬，感受較顛，發動機功率一般，最低配售價接近20萬，如果不考慮價格可以選擇2.0T+8AT 33.98萬的四驅版，畢竟它的優惠幅度還是比較大的。但到了30萬就可以加錢購買X3了，這又是比較糾結的地方。