要說到國內MPV市場的“神車”，非五菱宏光莫屬，但在今年1月五菱宏光跌落神壇，被中高階MPV車型的GL8穩穩拿下，當之無愧新一代“神車”。

就是這款於去年底曝出中期改款但仍未上市的GL8，工信部再公佈了其四座版本車型的申報資訊。新車基於GL8 Avenir概念車打造，未來將作為別克GL8的頂級豪華版車型。

從申報資訊來看，別克GL8 Avenir四座版最大亮點莫過於是採用四座的設計，申報圖只公佈了車身的外觀和車輛資訊，因此無法看出具體內飾佈局。根據早前官方釋出的GL8 Avenir概念車型的官圖，則採用了與現款完全不同的內飾風格，看起來相對豪華許多。

內飾中控採用連屏式的設計，兩塊懸浮式中控液晶螢幕連線在一起讓整個車廂的視覺重心迴歸到駕駛員的位置。除了中控臺外，概念車型還加入了菱形紋路的設計，而座椅均採用了菱形的紋路皮質覆蓋，同時加入雙色搭配，整體看起來較為高階感。

第二排設計如同飛機頭等艙的後排乘坐體驗，寬厚的座椅設計以及紋路樣式無不透漏出極強的豪華感。近乎可以最近釋出的凌志LM媲美。但由於該圖為GL8 Avenir概念車型，實際車內設計與官圖差距有多大則不得而知。

值得注意的是，從申報的資訊顯示，四座版本的車身尺寸略大於現款Avenir車型的，其長寬高分別為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm。該車比售價一百多萬的凌志LM還要大。

外觀上與早期釋出的GL8 Avenir概念車型以及中期改款略有不同，僅僅表現在細節之處。整體設計外觀採用中期改款GL8設計，除了前中網和下方進氣格柵進行不同設計外，車身兩側加入金屬鍍鉻條的設計，同時加入了車型表示彰顯身份。輪轂造型也進行了全新設計。

比克GL8在2018年中保研第二批車型碰撞測試中的結果讓人心寒，作為國內市場上一款具有分量的中高階MPV車型，竟獲得“不及格“的評級。

據中保研測試的這款別克GL8 2017款 28T 舒適型，在25%小角度碰撞測試中，GL8出現A柱嚴重變形、撕裂導致撞擊假人頭部，另外方向盤在碰撞中位移過度、導致正面安全氣囊沒起到應有作用，且側面頭部安全氣囊沒有正常展開，因此駕駛員生存概率極低，獲得差評（P）。

相比之下，美版ODYSSEY以及萬事得5等MPV車型，均未出現像GL8這樣A柱變形較為嚴重的情況。別克也因此遭到不少網友吐槽，甚至覺得就因為是中國特供車型？

不過，中保研的結果對GL8在國內上的市場並沒有帶來過多影響，連續多年榮獲國內中高階MPV市場首位，即便別克品牌在國內市場連續下滑的市場下，別克GL8依然保持堅挺。

資料顯示，2019年通用別克全年累計銷量為83.73萬輛，同比銷量下滑接近19%，銷量下滑嚴重，但其中GL8全年累計銷量達到148,121輛，同比增長2.6%。

在今年1月國內市場普遍遭受春節及新冠病毒疫情影響，銷量均出現大幅度下滑，以致於每年位居榜首的MPV“神車”五菱宏光也出現銷量下滑至不及別克GL8，其中，五菱宏光1月累計銷量為1.16萬輛，而別克GL8為1.42萬輛。

2020年對於所有車企來說，仍是一個表現不樂觀的市場，但同樣有著越來越多車企開始搶佔國內中高階MPV市場，包括已完成引進的豐田塞納、福斯Viloran（巍昂），而高階市場更是有凌志LM的加入，或許國內這個不溫不火的MPV市場，正被車企們逐漸重視。