剛剛過完的1月份，大部分車企的銷量都不理想。對於北京現代來說，就顯得更加突出了。

2020年1月份，北京現代全系車型銷量為33302輛，位居汽車廠商銷量排行榜的第17名，全系車型加起來也沒有Lavida一款車的銷量高。相比排在第16名的奇瑞汽車，還有近1萬輛的差距。

具體車型上，兩款主銷車型Celesta Elantra和Elantra下滑幅度都非常的大。Celesta Elantra的銷量為2715輛，2019年12月份它的銷量是19550輛，環比下滑高達86.11%。Elantra二零零九年十二月份銷量也不低，賣了19305輛。而1月份銷量只有8866輛，環比下滑54.07%。雖然下滑，但是比起Celesta Elantra還是要好很多的。

另外一款比較暢銷的車型LAFESTA1月份銷量為3109輛，比起2019年12月份的13707輛也下滑了77.32%。另外，2019年1月份LAFESTA的銷量也突破了萬臺，達到了10240輛。同比，LAFESTA的銷量也下滑了69.64%。還有一款2019年12月份銷量11300臺的悅納，1月份只賣了2431輛，環比下滑78.49%。

SUV方面，ix35在1月份的銷量是3762輛，相比去年同期的12441輛下滑了69.76%。2019年12月份，ix35的銷量也不差，賣了14315輛，環比下滑73.72%。上市不久的ix25環比也下滑了52.33%，銷量為3834輛。主打價效比的Verna1月份也只賣了4094輛車，環比下滑34.12%。

除了上述幾款銷量還算不錯的車型外，北京現代旗下其他車型的銷量就更慘了：全新New SantaFe1月份銷量883輛，環比下滑76.4%；全新TUCSON1月份銷量為2014輛，環比下滑了65.39%；MISTRA1月份銷量1505輛，環比下滑73.25%；昂希諾1月份的銷量沒有突破3位數，旗艦轎車SONATA銷量為0。

不可否認，從全球範圍來看，以現代為代表的韓系車表現並不差，年銷量已經突破500萬輛。特別是在北美市場，現代和起亞銷量雖然不如豐田、本田和日產，但是絕對要比福斯好很多。

但是為什麼在國內市場，現代汽車卻落到了如此地步。旗下這麼多款車型，竟然沒有一款月銷過萬。

是消費者不愛北京現代了，還是現代汽車拋棄了消費者？

這個問題，值得深思。