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引導:

在過去的2019年,萬事得全新AXELA上市,新車針對外觀和內飾以及配置進行了升級,從而吸引了很多年輕人的關注,要注意的是,新車最直接的競爭對手為本田CIVIC,新車顏值+操控兩不誤?全新萬事得3真的有這麼好?試駕後答案一目了然。

萬事得全新AXELA 空間提升 價格偏高:

上市我們也提到過,全新AXELA去年在國內上市,新車在外觀上採用了最新家族式“魂動 2.0”設計語言,顯得年輕運動,相比老款車型更加具有戰鬥氣息,完全迎合了國內絕大部分年輕消費者審美,在內飾方面也進行了升級,雖然在佈局上沒有很大改動。

但是在用料上和內飾的氛圍感有了很大的提升,而且後懸掛從獨立懸掛換裝為非獨立懸掛,後排的乘坐空間有了一定的提升,坐墊的傾斜角度沒有老款那麼高,乘坐起來沒有認可的壓抑感,要注意的是,乘坐老款AXELA的後排,不僅腿部空間非常一般,而且具有一定的壓抑感。

新車在配置方面,相比老款也有了一定的提升,新車標配了:胎壓報警丶後雷達丶倒車影像丶鋁合金輪轂丶一鍵啟動丶7英寸液晶儀表盤丶8.8英寸中控屏等等,就算選擇入門版車型,配置也基本夠用,動力方面,動力方面,依然延續了老款的1.5L和2.0L自然吸氣發動機,傳統系統為6MT和6AT變速箱。

要注意的是,全新AXELA上市已經有一段時間了,但是終端的優惠力度非常小,絕大部分地區基本上沒有認可的優惠幅度,所以說,在同級別當中,在價格上沒有認可的優勢,當然了,這也是萬事得一貫的作風,不僅僅是AXELA優惠幅度小,旗下的其它車型也是如此。

萬事得全新AXELA行駛表現如何?相比老款有了哪些升級?

其中全新AXELA1.5L和2.0L,兩款車型都進行了試駕,這兩款車型最大的差距就是動力輸出,雖然這兩款發動機的引數差距不是非常大,但是行駛起來給人的感受截然不同,但是它們都有很多共同的特點,內飾的噪音控制相比老款有了一定的提升。

底盤也進行了重新調教,整體的感覺是“偏軟”,但是新車的過彎極限相比老款有所提升,推頭也比老款車型小,反而換裝了後非獨立懸掛,操控性相比老款AXELA有了提升,而且後排的空間相比老款車型也有所提升,方向盤的阻尼感依然還是比較強,隨著時速的提升,阻尼感會逐漸加大。

萬事得AXELA 選擇1.5L還是2.0L版車型?對比後 差距很明顯!

上述我們對全新AXELA2.0L版車型的行駛感受進行了簡單地贅述,至於1.5L版車型,雖然動力輸出沒有2.0L版車型強,但是滿足日常的家用出行還是沒有問題的,要注意的,在城市駕駛,1.5L版和2.0L版車型,差距不是很大,當然了,在高速續航過程中和高負載的情況下,動力輸出的差距就比較明顯。

所以說,如果僅僅是喜歡AXELA的外觀,對動力輸出沒有很大的需求,完全可以考慮1.5L版車型,如果對操控和動力都有一定的需求,當然了,個人更推薦2.0L版車型,其實AXELA2.0L版車型,才算是該車的“完全體”。

至於全新AXELA是否值得購買,答案很明確,新車是值得購買的,如果對動力和操控沒有很大的需求,而且比較注重價效比的情況下,推薦1.5L自動質美版,也就是次低配,如果是考慮2.0L版車型,個人更推薦本田CIVIC1.5T勁動版。

畢竟現在的CIVIC1.5T版車型,絕大部分地區都有0.5萬的優惠幅度,反而AXELA全系很多地區都沒有任何的優惠幅度,站在價效比的角度來看,選擇CIVIC價效比會更高,而且CIVIC在外觀造型上和內飾佈局以及動力輸出,都不輸與AXELA2.0L版車型。

總結:

通過上述的分析,我們可以看出,雖然換裝了後非獨立懸掛,但是在操控性上相比老款有所提升,而且後排的乘坐空間也相比老款更加充裕,當然了,與同級別競爭對手本田CIVIC相比,依然具有一定的劣勢,至於該車選擇1.5L版還是2.0L版車型,從目前來看,選擇1.5L版車型價效比更高,如果考慮2.0L版車型,個人更推薦本田CIVIC1.5T版車型。

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