通用汽車之前在我眼裡一直是相對保守的，當年對於SUV的引入速度就落後於競爭對手，而目前旗下品牌對於全液晶儀表盤的“吝嗇”也讓人費解。但到了新能源時代，通用汽車的動作極快，在合資品牌中可以說名列前茅。

同絕大多數對手們不同的是，通用為自家旗下的純電動車型打造了專用平臺。雖然在現有的燃油車基礎上開發新能源車型是更多車企的選擇，節約研發時間降低研發成本是重要原因，但通用依然還是開闢了專用的平臺來研發，想必並不是用“過渡”的心態來對待目前的新能源市場。

至於目前的成績單，就拿通用旗下代表性的別克微藍系列來說，當年VELITE 5 的出現著實低調，實際上也沒引起同行的警惕，但細心觀察可以發現其在路上的能見度不低。而去年VELITE 6則震驚了同行，MAV（多功能運動車）概念的提出也標誌著別克品牌對微藍系列有著很高的期望，同時它充滿魅力的高顏值和放在當時尚可的301km續航比老對手（你們懂的）250-300km左右的續航也有著一定優勢，當然之後它的續航進行過一次升級，410km的引數哪怕和自主品牌的新能源巨頭們比也不遑多讓。

現在VELITE 6算是站穩了腳跟，只是它的價格對於一款緊湊型車而言並不便宜，而箭在弦上的VELITE 7根據資料是一款小型SUV，定位和VELITE 6不同，難道喜歡它的消費者就沒有了其他選擇嗎？答案是否定的！

近日，通用雪佛蘭在中國市場的首款純電動車暢巡已正式上市。新車定位為緊湊型車，此次上市共推出了4款車型，全系車型的NEDC續航里程410km，補貼後售價區間為15.99-17.99萬元。

這款在去年就已經發布的車型，實際上是別克微藍VELITE 6的姐妹車型，從續航里程上也可以看出這一點。實際上，這款宣傳上頗為低調的車型早就引起了我的關注，甚至我認為它能取得比VELITE 6更大的影響力。

很大原因便是是外觀上，這款車實在是像極了雪佛蘭FNR-X概念車。暢巡採用了“肌肉立體流線”設計語言，車頭營造出了扁平的視覺感受；封閉式中網設計彰顯了新能源身份，而狹長的頭燈和下方的導風槽讓整個前臉極富攻擊性。

軸距同VELITE 6一致為2660mm，其分段式腰線設計突出了運動感，但同時輪眉又增添了幾分野性，側面線條流暢舒展同時充滿肌肉感，跨界的元素相比VELITE 6更為豐富。

尾燈很好地與大燈進行了呼應，帶黑色裝飾的D柱、下方銀色的仿排氣包圍、層次複雜但充滿設計感的分層線條打造出了比VELITE 6更富運動感的尾部。

另外一點重要的原因便是暢巡的價效比。試想，在完全相同的效能之下，消費者能用比VELITE 6更低的售價得到更好的外觀，何樂而不為；最最重要的一點，就是暢巡至少在電池續航這一塊新能源車的重要指標上，已和同價位自主品牌沒有明顯的差距，而在行駛品質上和整車的製造經驗上，暢巡無疑佔據了壓倒性的優勢，這也讓那些更傾向於購買合資品牌新能源車型的消費者有了極佳選擇。