轎車資產重組獲證監會通過

2月19日，轎車（000800.SZ）釋出公告稱，公司重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易的重大資產重組事項獲中國證券會上市公司併購重組稽核委員會通過，公司股票當天開市起復牌。轎車資產重組事項落定後，意味著其乘用車業務與上市公司剝離，上市公司將變成集團的商用車上市平臺，由此股份長期以來的同業競爭問題邁出了關鍵一步，集團整體上市計劃也將迎來曙光。

點評：集團“醞釀”整體上市由來已久，但是由於旗下公司主營業務存在同業競爭等問題，集團的整體上市計劃障礙重重。為了推動集團整體上市，近幾年來集團動作頻頻，旗下夏利、吉林等“系”公司都在加速混改。目前來看，隨著轎車及夏利的資產重組推進，集團整體上市的路徑正在逐漸清晰。

2020年北京國際車展將延期舉辦

受新冠肺炎疫情影響，北京國際汽車展覽會官方日前宣佈，根據新冠肺炎疫情防控需求，原定於4月21日至4月30日舉辦的2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會延期舉行，具體時間將另行通知。

點評： 一直以來，北京車展都是各大汽車廠商展示前沿技術、最新產品、釋出在華戰略的重要舞臺。在近幾個月裡，已經有不少車企開始放出風聲，打算將2020年的重磅車型放在北京車展上釋出，其中包括BMW全新X5 M、北京現代第十代SONATA等。北京車展受疫情的影響延期舉辦，眾多車企也“懵”了。接下來營銷節奏如何掌控、怎麼降低車展延期帶來的影響，考驗著汽車人的智慧。

特斯拉與寧德時代商討使用無鈷電池等事宜

2月18日，據外媒報道，特斯拉正在與寧德時代進行深入談判，商討在上海超級工廠的電動車中使用無鈷電池等事宜。隨後，特斯拉相關人士表示，特斯拉將自主研發新電池，預計會在4月份的電池投資人會議上宣佈電池成分等具體資訊。同時，特斯拉相關人士稱與寧德時代有合作協議屬實，寧德時代生產的磷酸鐵鋰電池本身就不含鈷，但該合作是否會最終落地並未評論。

點評：動力電池大約佔據了新能源汽車50%的成本，如何降低電池成本是當前新能源汽車行業正在攻克的難題。由於鈷在現有三元體系的鋰離子電池中佔有一定比重，鈷又是稀缺性的資源，因而三元鋰電池的成本一直居高不下。如果特斯拉和寧德時代的無鈷電池合作能夠談成，磷酸鐵鋰電池或將取代三元鋰電池成為主流技術方向。事實上，除了特斯拉之外，各大新能源車企都在爭相和動力電池廠建立合作，畢竟，誰能掌握了動力電池的未來，誰也就掌握新能源汽車的更多可能性。

商務部：研究出臺穩汽車消費政策措施

2月20日，商務部市場執行司副司長王斌在商務部舉行的網上新聞釋出會上表示，下一步商務部將會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。同時，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。

點評：相關部門鼓勵汽車消費對於目前的汽車行業來說無疑是一針強心劑。2月21日，廣東省人民政府已經率先推出相關政策鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。相信接下來會有更多地方政府推出穩定汽車消費措施，汽車行業或將迎來更多積極變化。

戴姆勒集團精簡管理層

德國當地時間2月20日，戴姆勒集團釋出公告稱，作為可持續商業戰略的一部分，公司正大力推進產品電氣化和數字化攻勢。同時，為了能夠更快、更準確地應對未來不斷變化的客戶需求和複雜的市場需求，公司正進一步簡化組織結構，目標是通過更密切和更有效的合作，改進車型、技術和服務的開發和生產過程。

戴姆勒公佈的多項人事調整包括：戴姆勒集團執行長康林松（Ola Kaellenius）將接替威爾弗裡德-波特掌管梅賽德斯-賓士的輕型商務車業務，戴姆勒董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）的合同任期將被延長至2025年12月31日等。

點評：2019年全年息稅前利潤同比下滑61%，讓戴姆勒高層下定決心做出更多改變。精簡管理層，預示著戴姆勒集團已經針對不同業務板塊癥結開始“對症下藥”。接下來，戴姆勒的系列調整是否有效，我們將拭目以待。