我們在給身邊的朋友推薦車型時，往往都會選擇價效比較高的車型。但價效比絕對不是每個消費者在買車時的首要考慮因素。准入門檻對於很多消費者來說都會成為購車時的一塊絆腳石。因此今天我們就極端一點，直接給大家推薦一款指導價較低並且優惠幅度大的合資中型轎車——北京現代MISTRA。雖然韓系車的優勢已經不像以前那麼大，但不可否認它們在國內還是有著不少的受眾，MISTRA就是其中一個典型的代表。上市至今已有頗長時間的MISTRA還能保持月均4-5千臺的銷量，可以說比很多配置清單華麗麗的的合資中型轎車都要高。造就它高銷量的一個重要原因莫過於它超低的准入門檻。

北京現代MISTRA國六車型的最低配車型售價為12.98萬元。根據各大汽車網站的經銷商報價顯示，MISTRA在各地有著近2萬元的優惠。在廣州，MISTRA最低的裸車價格可以達到10.08萬元，堪稱是合資中型轎車中的最低價。縱觀整個國內汽車市場，能用10萬多一點的價格買到的中型轎車，就算是自主品牌也是屈指可數，更別說是合資。那到底這款看上起廉頗老矣的MISTRA都有哪些優勢？今天就讓我們一起來看看。

雖然售價較低，但MISTRA在外觀設計上還是能給到你一款中型轎車所該有的氣勢。近6年前的設計，放到現在看也依舊是賞心悅目，不得不佩服韓系車在設計上的功力。尤其是大尺寸的頭燈及下方的霧燈組，看起來真的是炯炯有神。讓人感到意外的是，MISTRA的車身尺寸並不符合國內消費者喜歡買大車的需求。它的長寬高只有4710/1820/1470mm，軸距也只有2770mm。像Sagitar、享域這些緊湊型轎車中的巨無霸，尺寸都能與MISTRA相媲美。如果你們家是多口之家的話，筆者真不建議選擇MISTRA。

尺寸顯然不是MISTRA的強項，那它的強項究竟在哪兒呢？沒錯，就是配置！在自主品牌還未興起時，韓系車最引以為傲的便是超高的配置水平，從MISTRA上也不難發現這一點。我們就拿國六的車型來說，MISTRA整個車系分為5個不同配置的車型。其中售價差距最大的無疑是最低配和次低配車型，它們之間的售價整整差了2萬元。但在筆者看來，這2萬元真的是超值。最低配的MISTRA連牽引力控制和車身穩定系統都沒有，就更別說一些舒適性配置了。而次低配車型的配置水平就有了飛躍性的提高，不僅有了以上所說的兩個主動安全配置，同時在舒適性配置上也豐富了不少。像駐車雷達、倒車影像、上坡輔助、全景天窗、無鑰匙進入及啟動、8英寸中控顯示屏和自動空調等等配置你都能在次低配車型找到。如果預算允許的話，筆者自己更推薦大家選擇次低配車型。

在動力系統上，MISTRA還是很厚道的帶來兩款符合國六排放標準的發動機供消費者選擇。1.8L自然吸氣發動機最大功率為143馬力，峰值扭矩176牛米，與之匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱。從引數以及技術上看，這臺1.8L的自吸發動機確實乏善可陳。但考慮到這臺1.8L發動機和6速手自一體變速箱合作已久，配合默契也算是其中一個賣點。MISTRA8L左右的百公里綜合油耗在該級別的車型中同樣是可圈可點。另外一款符合國六排放標準的是擁有175馬力的1.6T發動機，它的峰值扭矩可達265牛米，與之匹配的換成了7速雙離合變速箱。

該選雞頭還是選鳳尾，這個難題在現代MISTRA上再一次出現。在這時，我往往會和朋友推薦鳳尾，配置可以後加裝，但整車NVH甚至是車企在造車時所花的心思，更高一級的車型往往都會更有優勢。再過不久，全新的2020款北京現代MISTRA就要亮相了，現在“抄底”一臺2019款真的會是一個不錯的選擇。

作者