瑪莎拉蒂出新跑車了，新車定名為MC20，你可能誤以為它是MC12的替代車型，其實並不是。MC是MaseratiCorse（瑪莎拉蒂賽車部門）的縮寫，數字20則代表著2020年。

MC20雖然採用中置發動機佈局，但未來它可能僅搭載一臺6缸發動機，而且從官方釋出的諜照來看，新車有點像放大之後的阿爾法·羅密歐4C。車頭兩個巨大進氣口和後輪拱前方的進氣口，都讓新車看上去十分具有攻擊性。

同時，我們也獲取到一組MC20的渲染圖，從圖片看新車的造型採用了許多與法拉利相似的設計語言，尤其是尾部，遮住車標你可能以為它就是一臺法拉利。

目前官方並沒有透露新車動力系統方面的資訊，不過由於法拉利已經停止為瑪莎拉蒂提供發動機，因此我們猜測MC20有可能配備FCA集團全新開發的中置6缸發動機。

而從瑪莎拉蒂此前的新車規劃來看，新車也有可能配備純電動力。新車將在摩德納工廠進行生產，並將於五月底在摩德納全球首發。我們也一起期待一下新車的真容吧~

人類的好奇心是強大的，這本該在下個月日內瓦車展亮相的2020款911 Turbo S就被提前曝光了。新車的造型其實與此前曝光的測試車輛相差不大。新車在現款911的基礎上，採用更為激進的前保險槓，開口更大的進氣格柵，同時前部進氣裝置也經過升級了。

後輪拱變得更寬，並且後輪拱前方的進氣口也是它與普通911的區別之一，此外新車尾部配備了更大的後擾流板，具有三級可變的位置，全新911 Turbo S在最高時速時可以產生超過100kg的下壓力。

新車尾部依舊如此迷人，貫穿式尾燈讓它更具辨識度。新車匹配的是大尺寸的雙邊兩出排氣，至於雙邊四出的方形排氣需要選裝還是標配，還得等亮相之後才知道。

最讓人期待的還是新車的動力系統，它將搭載經過升級的3.8升雙渦輪增壓發動機，得益於更大的渦輪增壓器以及採用可變渦輪截面（VTG）技術，全新911Turbo/Turbo S或將比現款高出80多匹馬力，最大馬力將超過600匹，新車也預計將匹配8速PDK變速箱及四驅系統。

全新911Turbo/Turbo S將在今年3月的日內瓦車展亮相，你們覺得它是最好看的一代911 Turbo嗎?

福斯經典“小鋼炮”正式迴歸，日前福斯官方正式釋出了全新一代GTI的車型預告圖，它也將在今年3月份開幕的日內瓦車展正式亮相。

新款GTI是基於第8代Golf打造的，但是車頭標誌性的貫穿式紅色飾條則讓它有別於普通Golf。與普通Golf不同的還有，新GTI採用一條LED燈帶連通左右車燈，並且採用面積更大的前進氣格柵，以及在下部格柵兩側分別嵌入了五顆LED光源，以組成新車的霧燈。不知這樣的設計大家喜不喜歡？

配圖為第8代Golf

從此前獲取的新GTI路試偽裝照來看，其實整體外觀與普通Golf並沒有太大的差異，雙邊共兩出的排氣也出現在新GTI身上。

福斯表示全新GTI將在智慧化和網聯化方面全面升級，並且還將配備新的DCC自適應底盤控制系統。不過，目前暫未獲取新GTI的內飾圖片，不知新車的內飾能否帶給我們驚喜。

據悉，新GTI在動力方面將繼續搭載2.0TSI汽油發動機，最大功率245馬力，傳動匹配6速手動或7速雙離合變速箱，不過手動擋基本是無緣國內市場了。新GTI迴歸，它還能在現今競爭如此激烈的小鋼炮市場奪回幾分田地？

大家還記得Jacky此前到英國參加路特斯首臺純電超跑Evija的釋出會嗎？

路特斯在2019年夏季便開始籌備Evija全新工廠，經過近半年時間建設，於近日官方正式宣佈，位於英國諾福克郡海瑟爾總部的Evija全新工廠正式揭幕。

這座新工廠擁有不錯的地理位置，它毗鄰路特斯內部賽道，而這條賽道全長2.2英里，是由二戰時期的軍用機場跑道改建而成的，Evija原型車和量產車也將在這條賽道進行測試。

工廠內部三個立面由巨型龍門架作為主體框架支撐結構，擁有強大電力、高效資料管理和壓縮空氣系統。從照片也能看出工廠的設計和風格均十分簡潔。

Evija最終測試階段原型車即將在這裡下線，從今年夏天開始將陸續交付130輛量產版Evija。

目前，第一年的產量也已經預定一空。這僅是路特斯在純電跑車的第一步，此前有傳聞，路特斯下一步或將打造一款更加平民的電動跑車，這確實是一件值得期待的事情，我們也相信未來路特斯會造出更多有趣好開的車。

讓本田粉盼望已久的本田CIVICType-R Limited Edition（下文稱：限量版）終於來了，它的到來勢必要奪回紐北最快前驅車的稱號。它以限量的形式推出（美國市場600臺/歐洲市場100臺）。

與此同時，本田還針對歐洲和美國推出Type-R SportLine（買菜版）以及對Type-R GT標準版進行改款升級。

限量版是基於2020款CIVICType-R打造，擁有專屬的Sunny黃車漆。

不過重點還在於它減輕了不少重量，本田為它去掉了空調、觸控式螢幕和一些隔音裝置，從而減少了47kg。

另外限量版還配上了20英寸的輕質鍛造BBS輪轂，輪胎也換上米其林Pilot SportCup2。懸掛部分也進行改良，制動踏板有效行程縮短15mm，新的制動系統還將簧下品質減輕2.5kg，這一切都是為了讓它擁有更好的操控靈活性和更快的速度。

本田還首次在2020款Type-R上提供了LogR效能資料記錄系統，它是一套新的賽道資料記錄器，駕駛員可以通過LogR監視車輛的執行情況，並且能記錄賽道單圈成績，讓駕駛員能有效提升駕駛技巧。

而與武裝到牙齒的CIVICType-RLimited Edition不同，本田CIVICType-RSport Line則是採取“豪華”取向, 整體以舒適度為主。

取消了CIVICTYPE R上的大尺寸固定式擾流板, 輪圈減小至19英寸，並配備比普通版胎壁更柔軟的米其林Pilot Sport4S輪胎, 隔音材料也經過升級。

不過Type-R引入國內的機率還是太小了，平行進口的價格則高不可攀，所以中國產CIVIC才是大部人快樂的源泉，你們的CIVIC快來了，改裝套件也在路上了！