哈嘍！大家好哇！在這個馬上要戰勝疫情的關鍵時期，有一款吉利的重磅車型在2月24日上市咯。而這款車，憑著在整個業界中都少有的獨特設計風格，以及很高的價效比，讓好多好多小夥伴都很關注它。

它是誰？這就是吉利的ICON

可能會有一些小夥伴還不夠了解它？那就跟組長一起先來看看吉利ICON的定位。

超個性的緊湊型SUV？

吉利ICON的長寬高尺寸分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm，是比較標準的緊湊型SUV的定位。

和它一樣走個性風格的SUV還有現代昂西諾，它們兩個的售價區間是非常接近的。不過相比起來，吉利ICON的定位要比昂西諾高一個級別，它的長寬高尺寸分別多了155/10/40mm，軸距也多出了40mm。所以在售價差不多的前提下，吉利ICON外觀看起來更大，內部空間相對也稍微寬敞一些。

吉利ICON的外觀、內飾也足夠有辨識度。熟悉組長的小夥伴都知道，我平時是不怎麼描述這方面的，因為這方面每個人的好惡可能有所不同。但吉利ICON這款車，你只要第一次見到這個車你就能記住它，我想這應該也是吉利的用意，所以今天組長有點想聊了。

組長印象最深的就是它這個在業內“反常態”的前臉，怎麼個反常態法？現在大家都越來越喜歡運用霸氣的“大嘴”設計，但吉利ICON卻和這種趨勢“逆行”，而採用面積很小的進氣格柵，和現在的新能源車設計很接近。

另外就是它的燈光設計，吉利ICON把LED日間行車燈帶設定在最上方，而真正的大燈則在傳統車型“霧燈格柵”的位置上。組長認為這樣有一個好處，一般SUV的燈光都比普通轎車位置要高，在跟車的情況下其實容易晃到前方轎車中的司機。但如果大燈和一般轎車保持相似的高度，那在保證照明強度的前提下就避免了這個問題，我認為應該也算是一個偏向安全性考慮的小設計。

然而個性的不僅是它的造型，還有它獨特的外觀內飾配色：

吉利ICON一共有7種車身主顏色可以選擇，也有雙色搭配的版本。

內飾也有兩種配色方案。

總體給人的印象是：它是少數在這個級別中走“硬派”外觀路線的SUV。

硬派卻不粗曠的內飾？

吉利ICON的內飾設計，組長認為在業內是有點“超綱”的。業內走硬派SUV風格內飾設計的當然有的是，但把硬派做的這麼細緻，豪華氛圍（注意我說的是氛圍）這麼突出的，我認為現在在售的量產車中是沒有近似情況的。

組長覺得它不是環抱式的內飾設計，反倒用了一些很突出的細節設計，比如全液晶儀表和中控屏並沒有完全嵌入到儀表臺中，兩側的空調出風口也是“浮”在儀表臺的外面，尤其右側還有一個疑似前扶手的設計。我覺得這種視覺效果，很像一幅很有質感的彩色浮雕作品。重要的是，它的外觀內飾風格是協調統一的，這讓認定了它的人不會有落差感。

給這段來個小點評：也許你對它的風格有主觀好惡之分，但吉利ICON的設計用心程度組長是要給一個大大的讚的，因為它敢於突破業內常規，並且把自己的設計理念在量產車上高度執行到位了，這點其實並不容易。

硬體是什麼水平呢？

在動力上，吉利ICON的BSG版本配備的是汽油+48V輕混系統，在汽油動力部分配備的是一臺1.5T的三缸渦輪增壓發動機，有意思的是它的資料指標又和昂西諾非常的接近。最大馬力都是177Ps，而吉利ICON的峰值扭矩比昂西諾小了10Nm為255Nm。傳動方面配備的是7速雙離合變速箱。

考慮到它的車身不算大，只是緊湊型SUV的定位，所以組長根據經驗判斷這套動力的水平是足夠滿足一般家用需求的（車太新，剛上市。組長其實也很想試駕哦）。而官方的加速成績也證明了我的這個觀點，吉利ICON的0-100km/h加速只需要7.9秒，如果實測也能達到這個水平的話，在SUV中其實是很快了。

它雖然快，但是好像並不費油？官方在工信部的綜合油耗申報值是5.7L/100km，而且只需要加92號汽油就可以了。這個燃油經濟水平在SUV中的確算是不錯了，當然我們也希望實測值不要和官方值有太大落差。

除了輕混動力，ICON其實也有純燃油動力的版本，但是截至到組長髮稿的時候，吉利官網在引數方面還沒有更新...。所以關於汽油版的具體資訊嘛...大家還得再等等。不過組長知道它此前披露的動力資訊和輕混版是一樣的，1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大馬力177Ps，峰值扭矩255Nm。而官方公佈的綜合油耗值是6.3L/100km。

在懸架方面，吉利ICON採用的是前麥弗遜式，後多連桿式的四輪獨立懸架系統。而今天被組長一直當作對比物件的現代昂西諾在後懸上則採用的是扭力樑式的非獨立懸架。

接下來，是自主品牌SUV一貫的強勢領域。

配置逆不逆天？

說配置之前組長先把它的價格跟大家講一哈。吉利ICON一個有四個款型，售價分別如下：

ICON i7 115800元

ICON i9 125800元

ICON i7 BSG 118800元

ICON i9 BSG 128800元

那麼在標配方面呢，ICON配備了前排正向/側向安全氣囊、倒車雷達、雙屏互動飛屏功能、胎壓監測系統、坡道輔助、陡坡緩降、車身電子穩定控制、360度全景影像、單向行車記錄儀、自動駐車、高德導航、車載4G聯網、車內語音識別控制系統、遠端智慧家居控制系統、藍芽電話、全景天幕玻璃、LED大燈、自動大燈開關、外後視鏡加熱、車頂行李架、電子檔把、三段式轉向助力調節、3中駕駛模式、定速巡航。

除此之外還標配可溫區分控的自動空調、帶負離子淨化功能的PM2.5過濾空氣淨化器、CN95空調濾芯、後排出風口、10.25英寸全液晶儀表/中控螢幕、皮質多功能方向盤、電動遮陽簾、一鍵啟動/無鑰匙進入、主駕駛座電動調節、皮質座椅面料、後排座椅比例放倒、前排座椅加熱、全車3個USB充電口、2個12V電源。

另外它的標配輪胎規格為215/55 R18，對應配備18英寸的鋁合金輪圈。

其它太基礎的配置組長就不全說了。從上面這些標配來看，ICON的配置水平的確像它的外觀內飾一樣前衛。其實標配水平對應的也就是i7的車型了。

而i9的車型會有一些更高的配置，比如感應式門把手、72色呼吸式氛圍燈、照地迎賓燈、感應式無骨雨刷器、AQS空氣品質管理系統、手機無線充電、內後視鏡自動防眩目、副駕駛座椅電動調節、540度全景影像、360度四向行車記錄儀。

另外還有ICC智慧領航系統、ACC自適應巡航、城市安全預碰撞系統、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統、自動泊車入位、智慧遠光燈控制系統、道路交通標識識別系統、盲區監測系統。前後排頭部氣簾、前駐車雷達、手機藍芽鑰匙、手機遠端控制及道路救援呼叫系統。

簡單說，標號i7的車型配置是相同的，同理標號i9的配置水平也是一樣的。BSG意味著就是輕混動力系統的車型啦。

哪款最推薦？考慮到它低配到高配款型的差價其實也就1.3萬元，不如買個頂配把各種功能享受個齊全，你們說呢？

中國產車養著不省心？

這是小夥伴們對中國品牌車型存在已久的擔心。不過關於這款車品質好不好？今天組長沒法給大家解答，畢竟它是今天才剛上市，沒有經歷長測這個問題是回答不了的。但吉利針對ICON推出的一些政策，看起來還是挺實惠的。

它整車質保是4年或10萬公里（以先到為準），比大部分同級的合資車型是要長的（一般合資車是3年或10萬公里）。發動機的主要零部件的質保期為8年或30萬公里（以先到為準），醫務工作者在6月30日前買車可以終身免費保養（組長覺得如果能全民終身免費保養的話...誘惑力應該會更大的吧）。

現在有優惠嗎？

一般這種“嘎巴新”的大新車，剛上市的時候是沒有什麼大幅優惠的。不過你要是置換購車的話，我們知道的訊息是，用吉利品牌車型置換會有4000元的置換補貼，用其它品牌置換這個補貼金額是3000元。

如果你打算貸款買車，吉利ICON是24期0利息的。

聊的也挺多的了，準備結束啦。由於是剛上市，我們對這款車的了解目前也只是在資訊層面上，由於它也是今年緊湊型SUV領域的重磅車型，所以後續我們應該會盡快實際去體驗一下這款車，大家有什麼想了解的資訊？可以在留言區先告訴組長，我們會帶著你們的這些問題去體驗噠~