日前，工信部公示了第329批《道路機動車輛生產企業及產品公告》和《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020 年第 2 批），這兩個檔案中透露了多款新車的資訊。

▲2020年即將上市的新能源車彙總表

根據以往的節奏來看，這批車基本上都會在今年上市銷售，所以這些車幾乎都會在今年進入到國內新能源車的競爭之中。

這些車型中，有一部分是今年即將在國內上市的新車，比如小鵬P7、Aion V、奔騰E01、金康賽力斯SF5、比亞迪漢EV、幾何C、榮威Ei6、HYCAN 007、別克 VELITE 7、奇瑞新能源eQ5、寶駿E300加長版等。

還有一些車則是已上市車型的改款，其中最重磅的就是特斯拉Model 3的後驅長續航版本，這將會是特斯拉在國內生產的第二個版本的Model 3，Aion S、北汽EX3、哪吒NO1等車型都將會迎來新版本。

除了這些純電車型之外，還有3款插混車型也將會在今年上市，分別是比亞迪漢DM、領克06 PHEV和海馬6P PHEV。

從兩份檔案來看，今年將要上市的新能源新車主要有兩個特點。

一是今年新上市的新能源車將主打長續航，續航超過500km的車型多達9款，續航超過600km的也有5款。例如特斯拉Model 3後驅長續航版、小鵬P7、比亞迪漢EV兩驅版、榮威Ei6、HYCAN 007長續航版這5款車的續航里程都突破了600公里。

▲比亞迪漢EV

二是一些改款車型，對電機和電池的供應商進行了更換。

在電池方面，寧德時代一家獨大的情況有所改變，多家車企都選擇了另外的動力電池工廠，還有部分車企採用了自家生產的電池，如特斯拉、小鵬、威馬等。同時，也有一些廠商換裝了功率更大的電機，如榮威、特斯拉等。

總的來看，這兩個檔案所公佈的車型中也有多款值得關注的新車型，像後驅長續航版特斯拉Model 3、小鵬P7、Aion V、比亞迪漢EV/DM、幾何C、榮威Ei6、HYCAN 007、別克 VELITE 7、寶駿E300加長版等車型都將會在今年的新能源車市中取得一定的成績。

一、一大波電動新車來襲 續航最遠超650公里

近日，國家工信部公佈了第329批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，公告內涵蓋有摩托車及低速汽車生產企業公317戶，機動車產品986款。

其中汽車生產企業達到了296戶，新能源汽車產品44戶共68個型號，其中純電動產品共43戶企業61個型號、插電混動產品共5戶企業6個型號、燃料電池產品共1戶企業1個型號。

與往期公告相比，本次公告申報的新能源汽車產品數量銳減，其中新能源乘用車共20款，佔比為29%，新能源客車共有17款，佔比為25%，而新能源專用車是最多的，共有31款，佔比為46%。

在新能源乘用車方面，新上市的車型共有9款（包括同一車型的不同版本），改款車型共有8款（包括同一車型的不同版本），而插混車型則有3款。

▲第329批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中共9款純電動轎車

從分佈趨勢上來看，雖然新款車的數目看上去最多，但包含了同一車型的不同版本，整體上新車的數量還是比較少，車企的精力都放在了改款車上面，改款車的數量最多，插混車型則是最少的。

此次申報的改款車中，多個新能源車企都選擇了更換動力電池供應商，寧德時代的佔比有所減少，多個車企也選擇了並不太知名的動力電池生產商作為自己的動力電池供應商，還有少部分採用了自家生產的電動力電池。

值得注意的是，重慶金康新能源申報的賽力斯SF5搭載了三星SDI子公司三星（天津）電池有限公司生產的三元電芯。

此前的幾批公告中，三星SDI、LG化學、SKI、松下等外資電池品牌都曾出現過，可見目前外資電池企業已經開始在慢慢的進入中國了。

此外多數改款車都在動力總成方面做了改變，均提升了電機的功率，而且多家車企都選擇了自家生產的電動機，只有傳祺Aion S/V、威馬兩款純電動車搭載的電機分別來自於日本電產和博格華納。

▲第329批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中共9款純電動SUV

此外，工信部近日還公佈了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第2批）》，該目錄中也包含了一些今年將要上市的重磅車型。

從公示資訊來看，這些車型則主打長續航，續航超過500km的車型多達9款，續航超過600km的也有5款。

其中比亞迪漢EV四驅版、幾何C、HYCAN 007標準版、別克 VELITE 7、奇瑞新能源eQ5等車型的續航里程均在500km以上，而比亞迪漢EV兩驅版、榮威Ei6、HYCAN 007長續航版的續航里程均超過了600km。

二、12款全新車型年內上市 自主品牌重磅產品扎堆

雖然今年開年並不順利，但今年新能源車市的競爭應該還會很激烈，從工信部公示的兩個檔案來看，今年仍有不少重磅新車將上市，小鵬P7、Aion V、比亞迪漢EV/DM、幾何C、榮威Ei6、HYCAN 007、別克 VELITE 7、寶駿E300加長版等車型都值得關注。

1、比亞迪漢EV

毫無疑問，這款車將會是比亞迪今年最重磅的車型了，這也是比亞迪的王朝系列最後一款車了。

這款車長4980mm，寬1910mm，高1495mm，整備品質為2170kg，從車輛的基本尺寸資訊上來看，這款車的空間相對而言還是比較大的，車輛的乘坐體驗應該會比較好。

這款車將會擁有兩個版本，其中四驅版前後都將搭載一臺永磁同步電機，前電機最大功率163kW，後電機最大功率200kW，綜合功率為363kW，NEDC工況續航為550km。

▲比亞迪漢EV

而兩驅版本則少了一臺電機，最大功率為163kW，不過兩驅版本的最大續航里程達到了605km。

值得一提的是，這兩個版本的車型都將搭載比亞迪最新的超級磷酸鐵鋰電池，也就是近來風頭正盛的“刀片電池”，電池的能量密度為140Wh/kg。

不出意外，這款車將會在今年年中上市，屆時比亞迪的王朝系列產品矩陣將會完整。

2、小鵬P7

這款車將會是小鵬汽車今年最重磅的車型，該車在去年的上海車展上已亮過相。在2019年年末，小鵬汽車正式釋出了這款車，所以這款車出現在工信部的新車名錄上就不奇怪了。

該車長4880mm ，寬1896mm ，高1450mm，軸距為2998mm，作為一款轎車，這款車的空間還算比較大。

▲小鵬P7

小鵬P7將會搭載一塊三元鋰電池，工信部資訊顯示，肇慶小鵬汽車公司將會自產電池組，但是並未標明電芯的供應商。這款車將會採用精進電動科技股份有限公司生產的永磁同步電機，這款電機的額定功率為80kW，峰值功率為196kW，車輛的最高時速為170km/h。

該車有兩個版本可以選擇，後驅版本的NEDC續航里程為550公里以上，全驅版本的NEDC續航里程超過600公里。由於不同版本的電池容量有所不同，這款車的整備品質分別為1910kg和1935kg。

從此前公佈的資訊來看，車內搭載一塊10.25英寸的液晶儀表盤，14.96英寸的觸控屏，車輛還支援整車OTA升級，頂配版將搭載小鵬最新的XPILOT3.0系統，將具備L3級自動駕駛能力。

此外，工信部還公佈了這款車的選裝情況，使用者可以選擇裝配外後視鏡下攝像頭、前攝像頭、翼子板裝飾攝像頭、前鍍鉻裝飾條、內後視鏡座、後部環視攝像頭、後部側雷達、前雷達、前部側雷達等配件。

目前，這款車已經開了預售，預售價為24萬元。

3、幾何C

吉利旗下子公司幾何也將在今年推出第二款量產車幾何C，這款車將會延續集合的家族設計語言，大燈、前臉、銀色的幾何 LOGO 以及側面隱藏式的門把手都與幾何A相似。

這款車長4432mm，寬1833mm，高1560mm，整備品質1665kg，從車身尺寸上來看，這款車的空間感並不突出，車輛內部空間應該不會太大。

▲幾何C

新車將搭載一臺永磁同步電機，最大功率150kW，標準續航版搭載能量密度為160.03Wh/kg的三元鋰電池，NEDC工況續航400km。長續航版車型搭載能量密度為183.23Wh/kg的三元鋰電池，NEDC工況續航520km。

據官方介紹，幾何C將基於吉利純電動專屬 GE2.0平臺打造，採用 ITCS3.0 電池智慧溫控系統、熱泵空調系統、車身輕量化等技術，在低溫環境下能使續航里程提升 20% 左右。

從效能上來看，這款車的效能也非常出色，今年上市後這款車應該也會具有一定的競爭力。

4、榮威Ei6

榮威Ei6是榮威旗下一款全新的電動汽車，這款車採用了新的設計語言，將和榮威以往的車型產生比較大的區別。

該車的前臉採用了封閉式的設計，整體十分簡潔流暢，LOGO也換成了英文字母。

▲榮威Ei6

這款車長4727mm，寬1835mm,，高1493mm，軸距為2715mm，整備品質1600kg，從車身尺寸來看，這款車的內部空間在緊湊型轎車中還是比較大的。

新車將搭載一臺永磁同步電機，最大功率為 135 kW，車輛所採用的三元鋰電池，能量密度為180.10Wh/kg，NEDC工況續航605km。

這款車本來計劃在北京車展期間釋出，但現在北京車展已經宣佈延期了，這款車的發行時間又變得比較模糊了。

不過從這款車的配置上來看，尤其是605km的續航非常有競爭力。

5、Aion V

Aion系列已經推出了兩款產品，分別是Aion LX和Aion S，這兩款車都取得了不錯的成績，尤其是Aion S自去年上市以來，連續多個月都位列乘聯會公佈的月度新能源銷量榜單的前五名。

可以猜測，這款Aion V推出之後也將會取得不錯的成績。

▲Aion V

外觀來看，Aion V 依然延續了家族式的設計語言，外觀造型比較誇張，整體線條非常凌厲。不過新車並沒有採用 Aion S 和 Aion LX 的T字型燈組，而是採用了分體式。

這款車長4586mm，寬1920mm,，高1728mm，軸距為2830mm，整備品質1930kg。作為一款SUV，這款車的空間並不算太大。

新車將會搭載一塊三元鋰電池，電池的電芯由寧德時代提供，乘用車有限公司進行總裝。這款車還將會搭載來自日本電產汽車馬達(浙江)有限公司生產的永磁同步電機，這款電機的額定功率為60kW，峰值功率為135kW，車輛的最高時速為175km/h。

▲Aion V

此外，工信部還公示了這款車的選裝情況，使用者可以選裝前後雷達、雙色車身、後攝像頭、全景天窗、帶攝像頭的外後視鏡、車門把手、輪輞、前攝像頭、輪轂裝飾蓋、後車門隱私玻璃、后角窗隱私玻璃、後風窗隱私玻璃等配件。

不過，這款車目前還沒有上市，所以這款車的資訊還不是太多。

6、HYCAN 007

HYCAN 007是蔚來餓合資公司合創的首款量產車，這款車在去年年底釋出，車輛共分為三個版本，BASE版售價26萬起，PLUS版售價28萬起，TOP版售價30萬起，這款車將會在今年四月份進行交付。

這款車長4879mm，寬1937mm，高1680mm，整備品質1920kg，由於是一款中型SUV，這輛車的車型尺寸相對較大，內部空間應該也會更好。

▲HYCAN 007

該車搭載一塊93千瓦時的NCM811電池，BASE版的NEDC續航里程為523公里，而PLUS版和TOP版的NEDC續航里程均為643公里。

三款車都標配L2+智慧輔助駕駛系統、智慧Navigator小CAN、智慧剎車系統、人臉識別功能、後排兒童照看功能以及生命體徵探測功能。

從之前公佈的資訊來看，HYCAN 007能共享 NIO Power 的一鍵加電服務，但不支援蔚來的換電服務。

值得一提的是，車主還可定製天空之眼無人機，車主通過汽車就能夠對無人機進行控制，還可以通過小CAN進行語音控制，視訊可以回傳到車機螢幕和手機上，使用者可以直接用來分享社交媒體。

7、別克VELITE 7

這款車是別克品牌在華的第二款純電動車型，也是首款純電動 SUV。該車長4264mm，寬1767mm，高1616mm，軸距為 2675 mm，整備品質1660kg，是一輛小型SUV。

新車搭載一臺由LG提供的永磁同步電機，最大功率130kW，搭載一塊通用生產的三元鋰電池，能量密度為133Wh/kg，這款車的NEDC工況續航為500km。

▲別克VELITE 7

從續航上來看，這款車的續航能力已經和自主產品基本持平了，這方面一向是合資車企的短板，在彌補了這個短板之後，別克VELITE 7的競爭力也將會進一步提升。

此外，奔騰E01、奇瑞新能源eQ5、金康賽力斯 SF5、江淮嘉悅A5 EV、寶駿E300加長版等車型也將會在今年上市。

▲奔騰E01

其中，奇瑞新能源eQ5採用了新的設計語言和全新 LOGO，據悉，新車造型或將成為未來該品牌車型的設計走向。這款車預計將於今年上半年上市，售價或在 20 萬~ 25 萬元區間。

▲奇瑞新能源eQ5

在經歷了美國的生產團隊多名員工離職，生產陷入了停頓之後，金康新能源也推出了首款電動車賽力斯 SF5。

▲金康賽力斯 SF5

這款車動力電池的電芯來自於三星（天津）電池有限公司，金康新能源將會進行組裝工作。同時採用了金康新能源自己生產的永磁同步電機，電機的額定功率為85kW，峰值功率255kW，車輛的動力非常充沛，最高車速可以達到190km/h，效能非常強悍。

三、六款改款車齊上陣 Model 3長續航版即將中國產

除了新車釋出，多個車企還對自己的老款車做了更改，而這些改款車中也有一些比較重磅的產品。

1、特斯拉Model 3後驅長續航版本

特斯拉Model 3又一次出現在了工信部的公示之中，2019年下半年至今，這款車多次出現到了工信部的目錄之中。

這個版本的Model 3和進口的後驅長續航版部分引數比較接近，因而這個版本或許為後驅長續航版本。

該車的最大功率為202kW，高於中國產標準續航後驅升級版的 175 kW，但相比許進口的後驅長續航版本則略低，進口後驅長續航版的最大功率為220 kW。

▲特斯拉Model 3後驅長續航版本

此外，該車的最高時速為225km/h，與進口的後驅長續航版一樣。新車的整備品質為1745kg，與進口Model 3的後驅長續航版的1753kg非常接近。

工信部資訊顯示，特斯拉（上海）有限公司將會自產電池組，但是並未標明電芯的供應商。

進口的後驅長續航版百公里加速時間小於5.3s，NEDC續航則為664km，參考這一點，新車的效能也會極具優勢。

而且，中國產特斯拉的售價將會低於進口版，這款車的價格也會有不錯的競爭力。

2、榮威Ei5

此次申報的榮威Ei5也是一輛改款車，這款車的外形和車輛尺寸都沒有發生變化。

該車將會採用時代動力電池系統有限公司生產的三元鋰電池，不過目前還不知道，電池的容量是否會發生變化。

▲榮威Ei5

這款車最大的變化應該是在電機方面，新車採用了華域汽車電動系統有限公司生產的永磁同步電機，電機額定功率為73kW，峰值功率為135kW，而目前在售的榮威Ei5電機的最大功率僅為85 kW。

榮威Ei5已經是純電動車市場中的一名老將了，去年推出了420km的改款車型，此次又提升了車輛的功率，其動力效能將會更加強勁，在新能源市場中的競爭力也會更大。

3、Aion S

這款車在2019年才上市，目前這款車的銷量也非常好，在去年下半年多次登上了乘聯會公佈的國內新能源車銷量榜的前十位置。

僅僅上市了半年之後，這款就迎來了第一次改款。從工信部公佈的資訊來看，這款車的外形和尺寸均未發生明顯的變化。

▲Aion S

最大的變化來自於動力電池，這款車此前一直採用寧德時代的電芯，不過從此次工信部公佈的資訊來看，此次改用了中航鋰電（洛陽）有限公司的電芯。

由於更改了動力電池的供應商，這款車的整備品質也有所變化。此前Aion S的整備品質分別為1610kg、1575kg、1625kg，此次改款之後，車輛的整備品質則為1620kg。

▲Aion S

不過，目前還無法知道，更改了動力電池供應商之後，這款車的續航里程是否會發生變化。

由於此前這款車就具備不錯的競爭力，相信改版之後也會擁有不錯的競爭力。

4、威馬EX5

威馬EX5是威馬的首款量產車型，在2019年6月份推出了威馬EX5智行版，這個版本的車型全系標配Living Pilot智行輔助系統，達到了L2級自動駕駛。威馬EX5智行版還將隱藏式電動感應門把手和18英寸低風阻輪轂升級為標準配置。

同時，威馬還對車輛的音響效能、面板材質等質感進行了優化，從細節方面提升了車輛乘坐的舒適性，例如：增強座椅包裹性、改善車門扶手手感及調節空調出風口角度等。

這款車的競爭力相對而言也比較強，在2019年售出了16810輛，穩居新造車公司單一銷量榜榜首。

從工信部公佈的資訊來看，改款車的外形和尺寸均未發生明顯的變化。

▲威馬EX5

此前，威馬的動力電池來自浙江穀神能源和寧德時代，但是此次工信部公佈的資訊顯示，改款的威馬EX5的電池供應商則變成了威馬汽車製造溫州有限公司。

這意味著，威馬即將要在自己的工廠生產動力電池了，這將使威馬擺脫動力電池方面的束縛，整車的生產成本也能夠大幅下降。

此外，北汽EX3和哪吒NO1也進行了改款。北汽EX3此前一直採用寧德時代的動力電池和博格華納的電機。改款之後的車輛將採用江蘇時代新能源科技有限公司生產的動力電池，而驅動電機則來自於北汽新能源。

▲北汽EX3

哪吒N01最明顯的變化也來自於動力電池方面，此前這家公司一直選用的是寧德時代的動力電池，而此次工信部公示的資訊顯示，該車的電池採用了鎳鈷錳酸鋰蓄電池，電芯供應商變成了天津市捷威動力工業有限公司，組裝公司則為安徽舟之航電池有限公司。

▲哪吒N01

四、領克比亞迪齊推插混新車 漢DM備受期待

除了純電車型，今年也有3款值得期待的插混車型，分別是比亞迪漢DM、領克06 PHEV和海馬6P PHEV。

1、比亞迪漢DM

比亞迪漢DM也出現了在此次公佈的車型之中，漢DM和漢EV的車身尺寸一致。不過漢DM沒有采用新的設計風格，整體上仍然延續了家族式的龍臉設計。

▲比亞迪漢DM

漢DM搭載由2.0T發動機+永磁同步電機+三元鋰電池組成的插混系統，其中發動機最大功率141kW，驅動電機最大功率180kW，純電驅動模式下的續航里程為81km。

這款車將會和漢EV一樣也在今年年中上市。

2、領克06 PHEV

領克這個品牌成立的時間雖然並不算長，但依靠吉利和富豪兩棵大樹，這個品牌發展的還不錯，目前已經推出了三款車。前段時間又曝光了領克05，這款車將會在明年上半年上市。

雖然，領克05還未上市，但領克06 PHEV就已經出現在了工信部的公示車型中，這意味著領克06 PHEV或將早於領克05上市。

▲領克06 PHEV

從工信部公佈的資訊來看，這款車長4340mm，寬1820mm，高1625mm，軸距為2640mm，從資料上來看，這款車的空間並不算大，應該是一款緊湊型SUV。

該車搭載的三元鋰電池來自於威睿電動汽車技術(寧波)有限公司，目前還不知道這款電池的容量，純電續航里程領克方面也未公佈。

領克方面也還沒有公佈車輛的電機資訊，僅公佈了發動機的資訊，該車發動機最大淨功率為130kW，由浙江吉利動力總成有限公司生產，車輛的最高車速為200km/h，這款車的百公里油耗1.5L。

▲領克06 PHEV

使用者可以選擇裝配霧燈、霧燈裝飾罩、雷達、攝像頭、後視鏡、飾條、飾板、保險槓、全景天窗、雙色車身、輪輞等配件。

3、海馬6P PHEV

這款車是基於燃油版海馬S5改造而成，配備由 1.2T發動機+電機組成的插混系統。

從申報的圖片來看，這款車的整體設計與燃油版S5比較相似，不過這款車的前臉採用了黑色的中網，並且取消了中網的鍍鉻飾條。

▲海馬6P PHEV

這款車長4418mm，寬1823mm，高1630mm，軸距為2630mm，與燃油版S5頁完全一致。

該車搭載了一塊鋰離子動力蓄電池，電池由海馬汽車有限公司生產，目前還不知道這款電池的容量及純電續航里程。該車所採用的永磁同步電機同樣也來自海馬汽車有限公司，驅動電機額定功率為32kW，峰值功率為82kW。

海馬6P PHEV的發動機最大淨功率為102kW，這款車的最高車速為165km/h，百公里油耗僅為1.38L。

▲海馬6P PHEV

使用者可以自由選裝LOGO飾條、前攝相頭、尾部標識、不同尾部LOGO、側面彩條、側面標識等配件。

結語：國內新能源車市競爭將更加激烈

綜合兩個檔案來看，車企申報的數量有所減少，不過在這種情況之下也還有一些車型值得關注，特斯拉即將在國內生產第二個版本的Model 3了。

而小鵬也將開始量產第二款車型了，繼Aion LX、Aion S之後，將推出Aion 系列的第三款車型了，而且比亞迪王朝系列的最後一款車也將會在今年上市。

此外，多個車企也選擇了將自家的舊款車型進行升級，從更新的情況上來看，多個車企都更換了車輛的核心零部件供應商，這或許會降低車輛的生產成本，有助於提升車輛競爭力。

重磅車型增多且老車型的競爭力不斷提升將會使今年的新能源車市競爭更加激烈，但對老百姓說，車輛效能不斷增強則是一件好事。