柴油機供油時間不準確的原因是什麼？

柴油機工作時，噴油器向汽缸中噴入燃油，是有時間限制的，要在活塞到達上止點前某個時刻噴入，以保證混合氣充分混合，柴油機正常工作。要求活塞到達壓縮上止點前噴油泵就必須向噴油器供油，這個供油時間是用曲軸轉角來表示，叫做供油提前角。供油提前角是影響柴油機燃燒過程的一個重要因素，供油提前角最佳時，柴油機的動力性和經濟性最好。在使用過程中，由於有關零件的磨損或相對位置的變化等原因，供油時間會發生改變，當它超過一定範圍後會使柴油機效能變壞，工作不正常。使用中要注意噴油泵的供油時間是否正確，以保證柴油機工作效能良好。

１ 噴油泵供油時間不正確故障表現

（１ ）發動機供油時間過早（供油提前角大）表現為，發動機熄火瞬間，飛輪有反轉現象，發動機工作燃燒粗暴，有敲缸聲，油門大時敲缸聲大，油門小時敲缸聲小。怠速運轉時發動機工作不平穩，發生抖動現象。單缸柴油機啟動困難並易反轉。從排氣管煙色上看，無負荷運轉時冒白煙，有負荷運轉時冒黑煙且易自動熄火，發動機溫度偏低。

（２ ）柴油機供油時間過晚（供油提前角小）表現為，發動機不易啟動，啟動著火後聲音沉悶，排氣管冒火星或火苗，機體溫度高，冷卻水易開鍋，發動機功率下降，柴油消耗量增加。

２ 噴油泵供油時間不正確的原因與調整

對於４８０ 、 ４８５Ｑ 、 ＳＬ４１００ 、 ＳＬ４１０５ＢＴ 型柴油機，飛輪殼觀察窗的上止點記號要對準飛輪上表示供油提前角的刻度（或者正時齒輪室蓋上的指標對準曲軸帶輪上刻度），此時表示柴油機供油提前角為規定的最佳值；對於４９５Ａ 、４１００Ａ型柴油機，在油底殼左側（從後往前看）後端凸緣上的 Ｍ８螺塞孔（此孔為供油角度檢查孔）應與飛輪上對應的孔對正（用  ６ｍｍ 鐵棒可插入），或者柴油機的飛輪“ １ ／４ ”刻線在缸體上的基準刻線右側，且相距２２．５°±１° ，相當於 ８ 牙齒左右（ ４１００Ａ 型 ２７．５°±１° ，相當於 ９ 牙齒左右），此時表示柴油機的供油提前角為規定的最佳值。

如果噴油泵供油時間不正確，原因主要有： ① 柱塞偶件、出油閥偶件磨損嚴重。 ② 柱塞挺杆（隨動柱）、調整螺栓、滾輪、滾輪襯套和滾輪銷軸磨損嚴重。 ③ 柱塞挺杆調整螺栓鎖緊螺母鬆動，螺栓位置改變。 ④ 凸輪軸凸輪磨損嚴重。 ⑤ 凸輪軸軸承磨損嚴重，凸輪軸徑向跳動過大。 ⑥凸輪軸錐形軸頸半圓鍵鍵槽或半圓鍵損壞，凸輪軸與花鍵軸套錯位，固定螺母鬆動。 ⑦ 凸輪軸傳動齒輪與花鍵接盤固定螺栓鬆動，傳動齒輪磨損嚴重等。但更多的情況下是由於是裝配噴油泵或正時齒輪時粗心，正時齒輪室各齒輪安裝不對，正時齒輪室齒輪要按裝配記號安裝，記號錯亂就會造成供油時間過早或過晚，同時還導致配氣 相 位改變。

不論什麼原因造成的供油時間不準，都要進行調整。各種型別柴油機無論是安裝凸輪的凸輪軸或是帶有凸輪的凸輪軸與曲軸按固定速比傳動；還是齒輪傳動或是鏈傳動，只要改變兩軸的相位，即改變了燃油凸輪的相位，噴油泵的供油正時也發生改變。對於整體式凸輪軸（小型柴油機）調節整機的供油正時可鬆開噴油泵凸輪軸連線法蘭盤，轉好調節角度後再重新連線。如 Ｊ２８５ 柴油機，可鬆開噴油泵法蘭上的三隻固定螺母，轉動噴油泵殼體。若噴油泵上部向汽缸體一側轉動，供油提前角加大，反之則減小。

３ 故障排除方法

調整後噴油泵供油時間依然不正確故障，要通過以下的方法進行排除。

（１ ）正時齒輪正確安裝方法。 ４１２５Ａ 型柴油機，當一缸活塞位於上止點時，曲軸齒輪記號應對準第一道主軸瓦蓋的右接縫；高壓油泵驅動齒輪記號應對準齒輪室邊沿上的刻線；凸輪軸正時齒輪有兩個記號，一個記號對準齒輪室邊沿上刻線，另一記號與風扇驅動齒輪記號對正。各齒輪記號都對正後，再把中間齒輪安上。安裝中間齒輪時，必須保持已對好的記號不變。 ４１２５Ａ 型柴油機安裝定時齒輪時，高壓油泵驅動齒輪必須先安裝好高壓油泵，否則記號不易對準。 Ｓ１９５型發動機，曲軸齒輪的記號“ｌ ”與調速齒輪的記號“ｌｌ ”對正；凸輪軸齒輪記號“ ２ ”與調速齒輪的記號“ ２２ ”對正；啟動齒輪的記號“３ ”與調速齒輪記號“ ３３ ”對正；上平衡軸齒輪記號“０ ”與啟動齒輪記號“ ００ ”對正；下平衡軸齒輪記號“０ ”與調速齒輪記號“ ００ ”對正。這裡需要指出的是，單缸柴油機Ｓｌ９５ 、 Ｘ１９５ 、 ＣＣ１９５－１２ （ １５ ）等記號對正時，並不是活塞行程上止點位置，此時不能進行氣門調整。單缸柴油機不在活塞上止點時配對記號，是為了便於安裝定時齒輪室蓋，否則因供油凸輪處於供油位置，安裝定時齒輪室蓋時，必須先克服這一推力，易把定時齒輪室蓋頂壞。

（２ ）單缸柴油機高壓泵滾輪軸嚴重偏磨或滾輪軸與軸孔配合鬆動。高壓泵滾輪軸嚴重磨損後，當滾輪軸磨損部位與滾輪接觸時，需先克服因磨損而產生的距離（間隙），才能推動滾輪前移，因而柱塞上行時間推遲，使供油時間過晚。如按磨損部位接觸調整供油角度，則當未磨損部位與滾輪接觸時，供油角度提前，所以滾輪軸偏磨後，發動機工作時，供油時間總是時早時晚，無法正確調整。滾輪軸與軸孔配合鬆動，則滾輪轉動時滾輪軸也轉動，需先克服因配合鬆動產生的間隙，使柱塞開始上行的時間推遲，所以供油時間過晚（供油提前角小），更換已磨損的滾輪軸。另外，單體泵殼體與齒輪室蓋之間的調整墊片過厚。調整墊片過厚使柱塞開始上行時間落後，要減少調整墊片，使泵體後移。