2020 年是網際網路應用爭相上車的一年，行業內充斥著各種汽車品牌與網際網路公司合作的新聞。但有意思的是，我們很少看到一家車廠的車機內包含了各家網際網路公司的當家產品，大多數情況下生態上車還是存在門戶之見。

當然也有特例。由億咖通開發的 GKUI19 就打破了這個行業規則。它不僅在硬體上有話語權，在軟體上也有二次開發的能力，所以這套車機系統在設計之初就進行了軟硬體一體化融合，在生態上接入了包含百度、騰訊、京東、阿里、位元組跳動等網際網路巨頭的熱門功能。

在極客汽車看來，億咖通擁有軟硬體融合的能力，具備打破常規的潛質，因此在今年的年度評選活動中，我們決定將「2020 年度最佳數字化供應商」的榮譽授予億咖通科技。

GKUI19 集成了哪些網際網路應用生態？

去年年中，極客汽車評測了 GKUI19 並給出了比較高的評價，12 月 GKUI19 完成了一次 OTA，接入了更多的功能，同時語音等互動能力也有了不少的進步。

目前，億咖通科技已經跨平臺接入了百度、騰訊、京東、阿里、位元組跳動等網際網路功能，GKUI19 在博越 PRO 車型已經上架了十多款第三方應用。

在地圖導航方面，GKUI19 接入了高德地圖和百度地圖汽車版。

在音訊內容方面，GKUI19 接入了愛趣聽/酷我音樂/騰訊新聞暢聽版/喜馬拉雅/吉訊電臺，其中愛趣聽是騰訊車聯推出的音訊打包功能，具體包括 QQ 音樂+騰訊聽書+喜馬拉雅+騰訊新聞。

在影片內容方面，GKUI19 接入了火山車娛的影片類應用，包含抖音、西瓜影片、放映廳和懂車帝這四大板塊。抖音主要是短影片，西瓜影片主要是中短影片，放映廳是電影類的長影片，懂車帝則是關於星瑞這款車型功能講解影片。而且出於行車安全考慮，使用者可以自己設定播放限制。

另外還有車載 KTV、車家互聯和車內社交應用。車載 KTV 則是將唱吧在車機內做了適配，搬上了車；車家互聯則是與京東/百度的智慧家居合作實現遠端控制智慧家居；車內社交應用叫路友社交，相當於車載探探，左滑右滑的邏輯都是一樣的。

GKUI19 還接入了一個記錄駕駛行為的功能「我的汽車」。它會記錄你每一次的駕駛行為並打分。我們還可以隨時檢視駕駛評分、保養、違章查詢等功能。

億咖通仍然要堅持自研

地圖導航和語音互動是智慧座艙中比較重要的功能和媒介，所以億咖通在這兩方面也在投入開發。

最新接入的百度地圖汽車版會擁有更豐富的功能，因為它由百度車聯網和億咖通聯合開發。使用者可以使用自己或身邊親人的語音包，還有更便捷的小度接人功能以及更精準的定位能力。而且億咖通表示公司未來還會在高精地圖、LBS 定位、導航服務的領域加大研發投入，圍繞出行場景構建進行多樣化服務。

在語音互動方面，億咖通擁有自己的語音研發團隊，自研了 NLU/NLP 並構建全棧語音雲方案，目前可以實現語音打斷、定向拾音、免喚醒等能力，正在逐漸走向成熟。同時，億咖通在 AI 語音晶片領域也在進行深度研發，不斷增強端的邊緣計算能力。

如何理解億咖通在硬體上的積累

車規級晶片是實現座艙智慧的良好使用者體驗的前提，也是研發成本非常高的核心領域。

早在 2016 年，億咖通就決定自定義車載晶片，並在 2019 年與聯發科技共同打造了 E 系列車載娛樂晶片。這在當時是我國第一顆自主定義並已經量產了的車規級系統級晶片。

目前億咖通基於 E01 晶片已經推出了 GKUI19 智慧作業系統，成功在二十餘款國內外車型中量產，包括吉利星瑞、領克 06、寶騰 X50 等車型。

「沒有硬體能力支撐，軟體服務都是無根之萍。可以看到，無論是手機還是車機系統都在 3G 到 4G 的時代轉變之間產生了巨大的變化，而當 5G 已經到來時，相信也能為車機生態領域催生更多的賦能和新場景，但這一切也都要基於晶片算力的不斷迭代，這是基礎。」億咖通科技表示。

億咖通不只是發力晶片，在 4G/5G 通訊技術，螢幕技術以及雲計算和智慧穿戴裝置上也有積累。

在領克 05 車機系統上，億咖通引進了手機領域所應用的 in-cell 螢幕技術，結合康寧大猩猩玻璃打造了一塊極感無隙 FHD 屏，透過將觸控感應層整合到顯示面板當中，無需外掛觸控式螢幕。螢幕厚度減小後，手指與畫面的接觸感更強，最大程度上給使用者帶來順滑的觸控體驗。

重倉下一個智慧出行時代

與傳統 PC 和智慧手機的作業系統軟體生態不同，座艙是一個特殊的場景。使用者在開車過程中眼和手都被佔用，所以主動式服務是最好的互動形式，也是一切應用的價值基礎。

有很多場景服務可以探索，例如可以透過多模態互動與大資料分析來判斷使用者早上是否需要上班提神服務；中午出行是否需要推送吃飯地點資訊；長途開車是否需要聽音樂，主動推動目的地資訊等。

所以億咖通科技認為，基於未來的智慧座艙形態，系統會利用 AI 語音、多媒體、LBS 等功能，根據使用者的出行場景、形式、目的，基於和龐大算力以及應用服務接入的廣度和豐富度，更好地滿足使用者。

億咖通將持續保持開放

回到億咖通本身，它是由吉利控股集團戰略投資、獨立運營的汽車智慧化科技公司，不難看出了它的身份其實與吉利汽車捆綁的比較深。但其實無論是億咖通還是吉利汽車，都希望億咖通能夠從各方面面向全行業開放。

億咖通科技 CEO 沈子瑜曾經對極客汽車這樣解釋了他理解的開放：開放需要一個承載體。一方面是硬體，一方面是軟體。

在硬體方面，我們有 E 系列的車載晶片，有語音晶片，有自動駕駛晶片等等，運算和半導體是開放源泉的基石。在軟體方面，例如剛剛釋出的 SEA 架構，我們承擔了大部分 COS 的研發工作。SEA 架構目前將服務於超過十幾個品牌，而且很多品牌其實並不是吉利系的，所以有一定的開放基礎。

結語

目前億咖通的產品包括 E 系列晶片、AI 語音晶片、4G/5G 通訊技術、資訊娛樂主機的設計開發、人工智慧語音以及雲計算。未來的系統完全有軟硬體一體化融合的開發基礎。

所以當大家都在思考如何透過軟體將應用生態搬上車的時候，億咖通已經意識到想要實現更好的體驗，超越的核心途徑之一就是晶片。億咖通很早就想明白了智慧座艙領域需要軟硬體並行開發的產品邏輯，其規劃上具有一定前瞻性。

總之，一套車機系統想要擺脫門戶之見，給使用者更好的體驗，需要背後的開發團隊擁有軟體二次開發的能力，以及對硬體的自主定義能力。目前億咖通已經先走了一步。