雖然說在我們國內汽車市場，合資品牌車型也確實根深蒂固，但是並不是所有的合資品牌都有著非常出色的市場表現，有很多合資品牌車型在之前的市場是非常好的，但是隨著時間的發展，有一些品牌沒有跟上時代的主流。三菱系列的車型在我們國內就是屬於這種情況。

當然並不是全部的車型，還是有一些車型表現的比較好，我們今天所說的這款車型可以稱得上是一個比較不錯的車型呢，它也是一款緊湊型的SUV車型，隨著整個市場競爭壓力越大，這臺車可以說得上不斷的尋求突破。無論能夠保住一定的市場風格，這一次真的是下狠心了，斷臂求生啊2020款的最新款車型，入門級車型起步價已經是在9.9萬了，而且它的外觀顏值比哈弗h6還要帥氣一些，燃油經濟性以及重點方面都是有所保證，1.6L的自然吸氣發動機動力比較充沛，還有五年的質保。

這臺車就是三菱旗下的一款緊湊型SUV車型，Mitsubishi ASXsix。很多朋友可能只會想到歐藍德並不能想到這臺車也確實是在三菱旗下，歐藍德的光環也確實優秀域這臺車。首先我們來看一下這臺車在動力方面的表現。

它在動力方面總共也是配置兩款動力總成，分別是1.6L的自然吸氣發動機，匹配5擋手動變速箱，另一款動力總成是2.0L的自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速箱。最大馬力分別為124匹以及166匹，峰值扭矩分別為149牛米以及201牛米。1.6L的車型百公里綜合油耗是在5.8L100km左右。

雖然說這臺車它是一款緊湊型的SUV車型，但是它的車身尺寸在眾多的緊湊性優惠車型當中，他表現得並不是特別好，甚至有很多朋友比較尷尬，這分明就是一臺小型的SUV車型嗎？

這臺車車長4366mm，車寬1780mm，車高1640mm軸距2670mm，車重在1.3噸左右。相對來說，它的車身尺寸確實是偏向於一款小型的SUV車機，但是這臺車在空間效能方面還是比較好，主要得益於它的軸距比較大，讓這臺車的定位顯得比較尷尬，更多的是偏向於一款小型的SUV車型於一款緊湊型SUV車型中間的一款車型。但是這臺車還是擁有著184mm的最小離地間隙，這一點還是比較欣慰的。

對於眾多的日系車型來說，一般緊湊型的車型在內飾方面的整體打造，他並不會給人一種多麼新鮮多麼運動或者是多麼年輕的一種設計方式，整體上來說更多的是偏向於成熟穩重耐看的設計，這臺車就是典型的這種設計理念。

整個中控臺是採用了對稱式的設計風格，同時軟質材料覆蓋的面積還是比較不錯，儘管如此因素的面積依然是比較龐大的，在配置方面相對來說中高配的車型會更高一些，比如電動天窗，同時還有前後中央扶手，10.16寸的中控液晶屏，GPS導航系統，藍芽車載電話等。但是有一點值得要說的就是這臺車它的第二排座椅是支援靠背角度調節的。

我們很多日系的車型在入門級以及次低配的車型當中，在配置方面確實是比較可憐一些，我們有很多朋友買一些合資品牌的車型，主要是因為面子上要過得去，其實他配置方面也確實是比較低，用著可能並不是特別習慣吧。

這臺車之所以火爆不起來，其實還有很多原因的，比如說它在安全效能方面的問題，除了頂配的車型才會配置六個安全氣囊之外，其他車型僅僅只是兩個安全氣囊。典型的硬性配置，這臺車也並不是特別的齊全弗遜式獨立懸架以及多連桿式獨立懸架，但是他沒有牽引力控制以及車身穩定系統。在懸架方面採用的是麥佛遜式獨立懸架以及多連桿式獨立懸架它的底盤懸架調校的還是比較好。