不知不覺間，吉利收購富豪已經十年。十年裡，兩大品牌始終獨立運作，並沒有實現李書福所期待的統一管理與運營。

但李書福的眼光是具有遠瞻性的，吉利早已對全球化做出了預判，27億美元收購被福特放棄的富豪及其所擁有的專利，並在十年的獨立運作中逐步吸收學習來自北歐造車專利技術。

進入2020年，吉利和富豪的關係持續升溫。2月10日，吉利與富豪籌劃業務整合的訊息在汽車圈掀起軒然大波，雙方重組成功後將成為國內市值最高的汽車公司。

回顧吉利和富豪的牽手之路，憑藉吉利的營銷網路與富豪的技術基礎，李書福在汽車行業愈發風生水起，吉利集團連續三年蟬聯中國品牌乘用車銷量第一。

受春節、疫情等因素的綜合影響，國內車企1月普遍表現欠佳。在全球汽市陷入寒冬時，企業間強強聯手可以有效增強企業的抗風險能力。

資料顯示，吉利汽車1月累計銷售111838輛，較去年同期下降29%。但吉利新高階品牌領克表現出不錯的抗壓能力，1月銷量為9008輛。

品牌定位提升與高品質的產品是領克在市場競爭中取勝的關鍵。隨著領克品牌逐漸站穩腳跟，吉利與富豪的深度重組也越來越受外界看好，成為了全球汽車行業併購重組的成功案例。

受益於吉利與富豪的重組整合，領克將獲得更好的全球化資源支援。2020年，領克規劃推出10款全新產品，產品矩陣將覆蓋從A0級車到D級車不同車型。新車基於CMA、SPA等平臺設計，將進一步助力品牌拓展國內以及歐美市場。

目前，領克旗下的領克01、領克02和領克03等車型都採用了富豪主導的CMA架構開發，該架構覆蓋A0級至B級車型，並且支援傳統燃油和新能源車型。

在安全性方面，CMA平臺打造的車輛延續了富豪引以為傲的行車安全性，符合多個地區的碰撞標準。此外，使用了CMA平臺打造的新車還能搭載智慧互聯車載資訊系統等科技配置。

吉利與富豪合作開發的PMA純電動架構則用於研發跨界SUV、轎跑等新車型，領克首款PMA架構車型將是一款中型跨界SUV，純電續航里程可達到600km；而第二款車型預備排產小型跨界SUV，續航里程可達到450km。

另外，該架構研發的領克新車有望成為向美歐市場銷售的主力車型，繼而挑戰特斯拉的技術地位。

近年來吉利一直在汽車行業“買買買”，陸續將富豪、寶騰、路特斯等收入囊中，併成為戴姆勒最大股東。

此次吉利與富豪業務整合後，兩者的合作會更加緊密，從“造老百姓買得起的好車”到“造每個人的精品車”，吉利集團將在採購、技術、市場營銷多領域加強協同效應。

在2020年，領克計劃正式登陸歐洲市場銷售，富豪將為其全球化程序提供強有力的助推力量，在國際車市樹立中國造車新形象。