上週四，商務部召開網上新聞釋出會，市場執行司副司長王斌表示，為減輕疫情對汽車消費的影響，將會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施。同時，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措。

而在2月16日，《求是》雜誌發表的《在中央政治局常委會會議研究應對新型冠狀病毒肺炎疫情工作時的講話》文章中，也提出要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。

究其原因，是從2018年開始車市低迷，一直到今年2月，疫情影響導致開局狂跌，急需政策救市。

2月開局狂跌九成

中國汽車流通協會公佈的資料顯示，2020年2月1-16日，中國乘用車零售市場日均銷僅為2249輛。2月第一週（1-9日）的乘用車市場零售日均只有811臺，同比下降96%；第二週（10-16日）的零售達到日均4098臺，同比下降89%；總體來看，2月前兩週的零售同比下滑為92%，跌幅創歷史最高紀錄。

汽車業內已經預料到，相比1月份，中國汽車零售市場2月份下滑應該會更為嚴重。只是出乎預料的是，下滑幅度竟然如此嚴重。

可以預料，2020年中國車市，由於多種因素的匯聚，導致中國汽車銷量更加下滑。在車市整體“哀鴻遍野”的情況下，中國將會出臺相關救市措施，已經被明確。

為鼓勵汽車消費，2019年以來，國家先後已有四次為了穩定汽車消費釋出相關政策，多次提及放開限購，全國汽車限購政策出現逐漸鬆動的跡象。2019年6月，發改委還曾發出通知，嚴禁各地出臺新的汽車限購政策。

華泰證券釋出的研報指出，疫情爆發之前，中國汽車銷量在經歷了連續兩年的下滑之後，2020 年有望企穩，但疫情打亂了汽車需求恢復的過程。在這種情況下，為求穩定，官方將陸續出臺刺激汽車消費政策。

或將逐步溫和放開限購

對此，流通協會祕書長崔東樹在接受採訪時表示：“目前根據官方對於限購政策的連續表態，說明肯定有鬆動的可能性。現行的限購政策目前正在處於大的調整階段。或迎來完善或逐步取消”。

早在疫情發生之前，全國已有多個省市相繼出臺了刺激車市消費的相應政策：曾實行過限購政策的貴陽在2019年9月已廢止該政策；廣東省已放寬廣州、深圳兩地汽車搖號和競拍指標，增配18萬輛搖號指標；海南省也相對增加了普通小客車增量指標；天津則優化了部分條款，在個人指標方面放寬了非本市戶籍人員社保稽核條件，同時盤活廢棄指標轉為對應配置方式的個人指標。

佛山市也在近日釋出了《關於印發佛山市促進汽車市場消費升級若干措施（試行）的通知》，因而成為新冠肺炎疫情期間全國首次出臺措施鼓勵汽車消費的城市。

但是在他看來，北京上海等一線城市在短時間內全部放開並不太可能，“首先需要考慮的是如果放開，一下子湧入幾十萬臺的新車，本就不好的交通壓力能否承受”。

“可能會有一定的放開，但是數量肯定不會太大，而且燃油車沒有什麼空間，但增加北京新能源指標是有可能的，不過，北京控制車輛總量，所以也不會放得太寬”。

證券行業相關人士也分析稱，開放限購、補貼、購置稅減免對於汽車消費的拉動金額效果較為明顯。未來可能放開汽車限購政策，預計一線城市受制於交通堵塞等問題，將採取較為溫和的放開限購措施。

目前市場普遍期待政策層面的促消費“及時雨”。一位新能源車企的負責人直言：“我們對刺激政策很是歡迎”。政策如果出臺，中短期內會促進購車群體意願的提升，緩解新能源汽車市場下跌的狀況。