此外，官方為吉利icon車主準備了包括全系標配CN95高效複合空調濾芯、5年車機互聯免費流量、24期貸款0利息，最高貼息5000元、以及發動機主要零部件享8年或30萬公里超長質保等禮包。在連續三年取得中國品牌乘用車銷量冠軍後，今年大概是吉利進一步謀求品牌向上的一年，為此“icon”的取名尤其彰顯出了吉利的決心。

◆ icon是一款怎樣的吉利？

按照官方說法，吉利icon與繽越共享BMA架構，不過icon定位於入門級緊湊型SUV，後者則屬於小型SUV。然而參照身材尺寸，吉利icon的三圍規格為4350x1810x1615mm，繽越則是4330x1800x1609mm，兩者的身材體量幾乎相當，不過吉利icon具有較大優勢的一點在於軸距達到2640mm，反之繽越只有2600mm，這點成為了兩者級別劃分的重要標準。

此外官方把吉利icon定位於緊湊型SUV級別的意圖，還是為了能在細分市場裡突出其尺寸優勢。以吉利icon的11.58萬元起售價來看，該價格已然接近於定位小型SUV級別的福斯探影11.49萬元起售價和本田XR-V的12.79萬元，同時吉利icon還提供了更大車身，因此官方希望借緊湊型SUV的定位來強化賣點，嘗試降維打擊對合資競品發起挑戰。

為了強化吉利icon的競爭力，新車全系標配1.5T三缸發動機，另外還準備了搭配48V輕混系統的版本，匹配7速雙離合變速箱，這般動力選材足夠對合資競品施加壓力，要知道福斯為探影準備的是1.5L和1.4T兩套版本，日產勁客全系只有1.5L發動機，即便是小型SUV銷量冠軍的本田XR-V也不過是1.5L和1.5T。考慮到吉利icon起售價較低，並且是標配1.5T發動機，顯然它的價效比水平已然超群。

至於效能方面，這款1.5T三缸發動機的最大功率177馬力（130kW），最大扭矩255牛-米，百公里最快加速7.9秒，另外48V輕混系統可以帶來14馬力（10kW）/45牛-米的動力提升，起步時能夠帶來更順暢的動力體驗，百公里綜合油耗更低至5.7升。

再者，吉利icon表現越級的一點還在於懸架結構，相較於福斯探影、本田XR-V、勁客等對手的後板樑懸架，吉利icon則全系配備前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，從而給到使用者一步到位的選擇，再輔以舒適、運動和節能等三種不同駕駛模式後，吉利icon在底盤動態配置方面的準備相當充足。

在此基礎上，新車不忘在智慧駕駛輔助系統上著力，吉利icon配備了集全自動泊車、自適應巡航、城市預碰撞、車道保持、交通限速標示識別等功能於一身的L2級智慧駕駛輔助系統，同時還提供了同級獨有的540°全地形影像，由此能夠透視底盤情況，在車輛起步以及經過複雜路面時能夠讓駕駛員更了解地面狀況，由此給使用者的駕乘安全注入強心針。

值得一提的是，吉利icon從12.58萬元起就開始提供智慧駕駛輔助系統，該價格放在合資競品身上不過只是入門款車型，並不能擁有這樣一套智慧駕駛輔助系統，也再次彰顯吉利icon的可買性之高。

◆ 全新設計是品牌躍升的起點

相較於吉利icon近乎越級的產品力，新車最受關注的重點還是其設計表現，這次吉利icon並未沿用過去的家族設計語言，而是以全新造型示人，其中條形LED日間行車燈營造出了一種未來感，結合分體式大燈設計則進一步凸顯個性感。此外新車還對原來吉利家族的回字形格柵進行了革新，以方正線條的做法來呈現出嶄新一面，而且還配備了隱藏式門把手，這般設計已然超脫了過去吉利給大家的固有印象。

此外我們不難看到，吉利icon的整體造型及線條運用均以強調方正為主，無論前臉格柵、日間行車燈、尾燈還是C柱/D柱的造型等等，這些地方通通以直線來作修飾，由此給人一種硬朗脫俗的觀感。

實際上，以方正造型為主的一般都是硬派SUV，尤其讓人容易聯想到賓士大G、JeepWrangler、路華衛士這樣的高階產品，因此吉利大概也希望藉此手法來給新車賦予高階氣質，承擔起“icon”該有的本色。不過考慮到激進革新所要承擔的代價和風險，吉利或多或少不敢借旗艦SUV來嘗試，而是選擇在入門級產品上來應用這般大膽造型，討好年輕使用者之餘還降低了風險。

再者，吉利icon的大膽設計理念亦被應用到內飾中，其座艙大面積使用拼色處理手法，由此充分點綴出了車廂內的年輕氛圍。此外為了呼應車廂的方正硬朗造型，吉利icon還特別在副駕駛位置前設計了把手，這樣的細節處理足以看出設計師的細緻之處，配合同為10.25英寸的液晶儀表和中控屏組合後則更加襯托了座艙的高階質感。

此外新車還標配了CN95高效複合空調濾芯，除了可以過濾有害氣體外，其對粒徑0.3μm以上顆粒粉塵的過濾效率亦高達95%，尤其是對於新型冠狀病毒吸附的飛沫有著高效過濾效果。另外吉利icon還提供了全景天窗、無鑰匙啟動/進入、仿皮座椅等配置，對應新車售價而言應該說相當的越級。

對比之前的“博”字輩及“繽”字系列，這次吉利icon則採用了全新命名和設計語言，此舉不難看出吉利是想和過去有所差異。事實上在此前吉利精品車3.0時代裡，從最早推出的博越、博瑞再到近來上市的繽越、星越等車型來看，我們不難發現吉利的設計功底確實進步明顯，這也是其3年以來連續蟬聯中國品牌乘用車銷量冠軍的關鍵推手。

然而當一個汽車品牌持續獲得龐大體量後，如何從量變走向質變則是吉利需要面對的問題，這也事關如何能為吉利品牌贏得足夠多的市場尊重、贏得年輕消費者由心追捧的問題。正因如此，有著全新面貌的吉利icon得以應運而生。

吉利品牌銷售公司總經理宋軍曾說過，“產品設計理念的變化是一個品牌成長的印記，你覺得icon不像吉利車，但吉利終究是要改變的，我相信吉利icon將會給品牌帶來新的印記。”由此可見，吉利icon不僅是一次產品的大膽嘗試，更是吉利全新曆程的一個重要起點。