從去年9月份官圖的釋出，到廣州車展的首發亮相，作為吉利2020年的重磅車型，ICON可謂是賺足了觀眾的眼球。儘管說是因為疫情的原因，ICON並沒有在情人節如期上市，但在今天2月24日，一場必不可少的線上釋出會，也終於是敲響了ICON進軍市場的號角。

先來看看ICON基本的上市資訊，新車總共推出4款車型，包含兩種動力規格，售價區間為11.58-12.88萬元，具體的車型售價如上圖可見。

同時，為了ICON在上市之初能夠儘快打入市場，吉利也在這關鍵的抗疫之際推出了六大能量包，給到了消費者一定的購車優惠。

作為吉利BMA平臺下的第二款車型，ICON採用了全新的設計語言，整臺車在外觀上極大程度保持了此前CONCEPT ICON概念車的設計元素，採用分體式大燈的組合，上方兩邊形似“眯眼”的LED日行燈由一黑色裝飾條連為一體，下方多個“回”字疊放出來的格柵為其它吉利車型漣漪式進氣格柵的進化，出來的整體感更為出色。這樣的一個仿似沒有格柵的前臉，使得ICON在展現足夠凶悍氣息的同時，所呈現的前衛感也是令人讚歎的。

車身側面，ICON整體看上去是方方正正的造型，但車身上線條的採用卻展現出了設計師的獨特想法。肌肉線條提升了整個側面的力量感，懸浮式車頂的採用又帶來很不錯的時尚風，而C、D柱之間的小窗，又充分展現出了ICON的靈動，配合上這個獨特樣式的五輻式輪轂，它的精彩程度不亞於它的前臉。

ICON的尾部在設計上與前臉形成了很好的照應，牌照框處的“回”形元素就是最好的證明。另外，ICON的尾燈點亮後有著“∞”的造型設計，看起來足夠特別，也是ICON尾部點睛之筆的所在。

設計師在ICON外觀上的“龍飛鳳舞”同樣延續到了車內。眼前一亮絕對是每個人坐進ICON最大的感受，兩塊高質素的液晶大屏設計師巧妙地用設計把它們“掛”在了中控臺的“帶子”之上，配合上副駕前方略顯粗獷的扶手，單單只是看就足夠讓人賞心悅目了。另外，ICON也在空調出風口、杯架、電子換擋桿處、門把手等地方用上了“∞”的設計元素，與外觀形成一定照應的同時，也是把這種前衛的感覺，帶到了車內。

動力方面，260T車型搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為177馬力，峰值扭矩255N·m；而300T車型在搭載同樣1.5T發動機的同時，還加入了48V微混系統，其可以帶來額外的10kW的功率和45N·m的扭矩，對於整車的動力儲備、響應以及燃油經濟性都有一定的幫助，官方宣稱該車的百公里加速時間為7.9s，百公里綜合油耗為5.7L/100km。傳動方面，全系車型均匹配7速雙離合變速箱。

對於越來越趨向於穩定的SUV市場，一些個性化、精緻化的車型也越來越受到消費者的關注，吉利ICON的出現無疑是切中了很多買家的需求，設計是它吸引人眼球的一面，而不錯的動力系統以及配置水平，則會是驅使這部分消費者甘願買單的重要原因所在。

從吉利自身的產品來看，BMA平臺下的首款車型繽越已經是在市場取得一定的好成績，2019年137528輛的銷量資料就是消費者對於它最大的認可。而ICON 相對於繽越來說售價會高上一點，但與之換來的是更大的車身尺寸、更高的機械規格以及更具個性化和設計感的外觀內飾設計，從整體的產品力和價效比來看，ICON絕對有著趕超繽越的勢頭，是吉利更有誠意的新品之作。

而相較於同級的哈弗F5、長安CS55、名爵HS之類的競品，吉利ICON在車身尺寸上並不如對手，它也沒有對手那般有著足夠大的市場佔有率和不俗的口碑，儘管如此，憑藉著足夠前衛的設計、微混系統的加入、諸多的智慧安全配置以及價效比十足的定價，它在市場上也絕對能夠引起足夠大的關注度，自然而然地，它對於自主緊湊型SUV市場的衝擊，絕對不小。

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