第四代FIT於2019年10月東京車展釋出後，今年2月開始在日本發售，從本田公佈的訊息來看，第四代FIT在第三代FIT平臺基礎上研發，重點提高車輛舒適度，日前廣本透露中國產時為降低售價將減配六項配置，下面結合四代FIT的改進和目前蒐集到的中國產化訊息詳細說明：

1.全新外觀和內飾

第四代FIT外觀和內飾全面強化了居家風格，部分車友認為失去了三代FIT的運動潮流精髓，但是新風格應該會吸引更多潛在購車家庭的目光。

東京車展釋出了BASIC、HOME、NESS、CROSSTAR和LUXE共五個版本，初步確定中國產其中3個，包含CROSSSTAR版本，國內已爆出CROSSSTAR版本路試車諜照。

四代FIT的全LED大燈，中國產後只在頂配車型上配置，其他車型配置鹵素大燈。在顏值即正義的今天，高配大燈改裝回頭會成為一股潮流。

2.A柱寬度變為原來一半，視野更好

前面A柱只用來固定玻璃，真正的A柱是後方後視鏡附近那個，兼顧視野和安全性。

3.改進座椅舒適度

本田說應用一系列新技術改進前後排座椅，其實消費者只需要知道座椅舒適度提高即可，三代FIT座椅單薄的毛病終於沒有了。中國產版本能否保留改進後的座椅目前還不清楚，可以明確的是依然是隻有頂配有魔術座椅。

4.更新混動車型

目前得到的訊息是中國產1.5L汽油國六排放版本，1.5L+雙電機的e:HEV混動系統先在Crider上搭載，暫不搭載第四代FIT。另外四代FIT可能標配CVT變速箱，不會再保留手動車型。

5.電子手剎+自動駐車，原手剎位置改為儲物空間

中國產四代FIT依然使用機械手剎，自動駐車功能和儲物空間也沒有了，頂配車型都沒有。

由於自動駐車功能需要配合ESP實現，不由得讓我們懷疑2020款三代FIT增配的ESP可能難以在中國產四代FIT上延續。沒有ESP，那L2級自動駕駛也沒戲。

ESP+電子手剎+自動駐車+Honda Sensing這一系列能大幅提高溢價的舒適性配置居然被徹底減配，廣本降成本過於歇斯底里了，FIT本應能靠這些配置把價格區間拉得更寬的，其實這也不符合消費升級的大方向。

6.升級安全配置和Honda Sensing

ESP和L2級駕駛輔助系統很危險，標配不用想了，可能頂配車型都不會保留。

7.增強車身剛性，超高強度鋼比例從10%提高到17%

我就問一句，後防撞樑能給加上不？

中國產規劃方面，廣本計劃在2020年中國產，目前已進入國內路試和工廠試製階段，順利的話會在3季度上市，上市價格可能從79800起步。三代FIT手動擋起步價7.38萬元，自動擋起步價8.18萬元，利潤率已經很低，如果真的直接自動擋7.98萬元起跳，那麼這一系列減配也能忍忍了。