當前,汽車工業進入深度變革時代,電動化、自動駕駛和其他新技術深刻影響汽車行業的發展,眾多中國產車企紛紛轉型,像科技企業轉型,吉利汽車就是其中的先行者,成為國內首個真正意義上的全球化車企,不愧是讓人驕傲的中國製造。
由於受疫情影響,原計劃2月14日上市的吉利ICON只能延遲,2月24日,吉利ICON正式上市。新車共釋出有4款車型,包括1.5TD+7DCT傳統燃油動力及1.5TD+7DCT+48V BSG輕混的2種動力組合,官方指導價為11.58萬-12.88萬元。
據悉,此前吉利ICON銀河限量版預售中,狂甩3萬輛,可見吉利ICON的熱度有多高。今天咱們就來看看它靠什麼吸引這麼多粉絲。
吉利ICON更像是一款概念車,其外觀造型非常有科技感,該設計展現了來自吉利全球五大造型中心對於未來汽車設計的前瞻思考。外觀上,吉利ICON整體呈現極簡的工業基調和人本理念,90%還原概念車設計,極具辨識度,尤其是大燈,突破了傳統設計,變成了眯眯眼,分體式雙遠光燈設計,讓發光效率直接提升30%,直線可視範圍擴充套件至165m。車身側面最吸引人的就是隱藏式的門把手,可通過感應實現走進自動開啟和離開自動關閉功能。
內飾上,吉利ICON將工業風和簡約設計風格相互融合,打造處了獨具科技乾的"未來旅行艙"。10.25英寸的懸浮式中央液晶螢幕更像是一塊可以移動的平板電腦,下方無窮符號設計的空調出風口也是亮點之一,按鍵佈局合理,一目了然,使用起來十分方便。儀表盤也是採用10.25英寸的液晶儀表,顯示效果很細膩。高配車型前排還有無線充電功能。全系車型的主副駕駛均支援電動調節,及座椅加熱功能,真正意義上的達到了未來科技座艙的水平。
在此基礎上,ICON更是進行一系列的安全科技升級。比如將行車記錄儀升級為四向360°行車記錄儀,實現前後左右四個方向的影像顯示,同時對車速、轉向、燈光、主駕安全帶等11項駕駛資訊進行實時記錄,這一技術堪稱是"汽車界的黑匣子"。
動力方面,吉利ICON擁有傳統燃油、48V BSG輕度混合動力兩種動力組合,搭載1.5TD+7DCT黃金動力總成,同時配備行業領先的48V BSG輕混技術。單車綜合最高功率140kW,最大扭矩300N·m,動力表現媲美3.0L自然吸氣發動機,百公里加速僅需7.9s,真正實現了動力與油耗、效率與品質的完美融合,效能表現均領先同級。
吉利汽車現在已經初步完成了全球佈局,作為近年來發展最迅速的車企之一,當之無愧是讓人驕傲的中國製造。也希望越來越多的中國產品牌能夠實現全球化,讓中國製造走向世界。
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中國產新車一般都顏值高帥氣,物美價廉,開三年以後,大都毛病百出,值得思考!
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內飾非常漂亮,但是外觀不好看,尤其車頭,不大氣
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說吉利不好的我敢說你根本就沒開過,人云亦云,我就是吉林嘉吉車主機器是三缸的,油電混動的提速那叫一個乾淨利落,也根本就沒你們說的機器抖,車開著關窗後靜的都不知道是怠速狀態。
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沒有買過三缸車的、沒有開過三缸車的不要亂髮言,我作為一個三缸車主應該有發言權,去年夏天落地價花二十一萬買的博瑞ge插電混動頂配,目前開了14000多公里,駕駛體驗完美震撼,動力強勁到恐怖,高科技配置逆天,哪個同價位的四缸車主如果要跟我比一下我奉陪到底,最大功率192kw,扭矩425,最擅長爬坡超車加速起步,平路上比沒意思,要比就比爬陡坡,估計連我的車屁股都看不見
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吉利EC7車主路過,24萬了,五年車,發動機沒什麼問題,小毛病還是不少,減震不行
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三缸發動機是一大詬病!!!唉,浪費了這麼漂亮的內飾!!!
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吹吧,吹無罪。這車比美帝的太空梭強多了!宇宙第一!我到現在也不後悔當初選的車,2.5L自吸6缸Teana,9年了無一故障(今年換4只胎),平均10個油,舒適性眾所周知,加速順暢,躁音極低,怠速很穩。當時才21萬(現在可能十七八萬,可惜沒六缸的了,壓縮成本)
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做了十幾年中古車,什麼車好不好,優點缺點都比較懂,中國產車最放心開的車50麵包車也是最保值的,中國產貨車優選玉柴發動機的車,中國產小車傳統燃油發動機技術上比以前好是真的,電車建議大家別考慮,開個幾年總消費比燃油車還多
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吉利汽車真是中國產良心車
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通用的三缸死翹翹了,吉利你哪來的勇氣!
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我就想問這個價錢我幹嘛不選擇長安CS75p2.0版本?給個理由,這個12.88萬元有什麼值得跟CS75P拼的?動力?顏值?空間?
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三缸車,也就這價,要買也得有膽量,俺是不敢買
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有點仿路華的感覺,不過我喜歡,外觀設計的太漂亮了,內飾也不錯,就是不知道油耗怎麼樣?按吉利的風格估計油耗肯定低不了
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領克一系列的車外行是真醜,個人感覺
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吉利、長城、比亞迪、其瑞這些中國產高科技,代表了我們國家強大的科技
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本來很喜歡吉利車的,可惜這兩年吉利的每款新車都是三缸機,最後果斷放棄,買了合資的。現在準備買第二輛,看來還得放棄
中國產車,除了奇瑞油耗不錯,其他的我都開過,嚇人