從第六代Accord引入中國產以來，對於很多人來說，「Accord」二字甚至已經可以代表本田。這個銷量和品牌的C位擔當，至今已經伴隨本田（原廣州本田）發展了20個年頭，對許多消費者和中古車市場來說，它依然是可靠性和槓槓的二手殘值的代名詞。

年輕賦能熱血

要穿「老爹鞋」，不開老爹車

今年，緊接著TNGA上身的宿敵CAMRY，第十代Accord正式上市。這一代Accord較之前的一代發生了翻天覆地的變化。首先從外觀上，第十代Accord摒棄了之前成熟穩重的風格：羽翼式LED大燈搭配家族式前臉的設計，凌厲鋒銳的設計元素使這部「大CIVIC」看起來更具攻擊性，而溜背的造型也為車輛增添了更運動和年輕的氣質。這些年輕元素在Accord上的堆積，可以讓年輕人更加樂於接受一輛B級轎車，而不用擔心被人說「又開daddy的車出門啦？」

借輩擠都不可能「爆TEC」的了

但依然好操（cāo）

在十代目Accord上發生的變化不僅僅存在於外觀，更加重要的是，從這一代開始，Accord不再使用自然吸氣發動機。

這一代Accord採用了全新的本田1.5L缸內直噴渦輪增壓地球夢科技發動機，根據配置不同分為高低兩個不同的動力版本，最大引數分別是177ps/230Nm以及194ps/260Nm，並匹配了一臺CVT無級變速箱。

儘管北美市場的一代信仰名機2.0TK20C4搭配10AT的版本未在國內市場上投放實屬遺憾，但其實對於國內消費者而言，由於用車需求和政策環境（譬如CAFC、NEV雙積分管理）不同，國內市場所使用的1.5T發動機在日常使用已經相當充足。在試駕頂配版本的過程中，我們已經能夠感受到發動機的動力輸出已經相當線性、直接，尤其當轉速超過3000rpm之後發動機依然能有源源不斷的動力輸出，甚至恍惚有點往代3.0L V6Accord的感覺——是的，我當然明白你們巨集達門徒的感受，「1.5T」確實看上去有點娘炮兒，但是我以我曾經擁有的三臺本田的名義保證——這可是H牌的1.5T。

懸掛從「新」溝通

噓~蹩說話，用腚去感受

有了靚麗的外觀和全新的動力總成，第十代Accord在操控性方面也並沒有拖後腿，能夠給駕駛者帶來細膩清晰的運動感。尤其是懸掛的調校，十代Accord的避震支撐力充足，路感清晰且直接，給駕駛者帶來很好的溝通感以及操控信心，此外全新設計的L型下襬臂也讓車輛具有更加靈活的操控相應，帶來更為精準的操控感受。

中級轎車再進化

全景天窗或許見仁見智

HONDA SENSING真·實用

另外，為了滿足中國市場的需求，這一代Accord配備了全景天窗，後排的座椅扶手也經過了加長的設計，使其更加符合國內使用者的需求。與此同時，十代Accord還搭載了本田最新的HONDA SENSING主動式駕駛安全輔助系統，為行車帶來更高安全級別的保障。全新HONDACONNECT智慧互聯絡統的配備也讓這輛車的人機溝通更加方便，提高了車輛的實用性。

在全新Accord上市之後，經常有人會問我在全新的Accord和全新的CAMRY之間如何進行選擇，在試駕過後我想我的答案會很直接。全新的Accord已經不再是當年大家認識的那個Accord，它變得更年輕、更運動，對駕乘人員都更加友好。因此只要你想買一臺自己喜歡開的車，一定要試試全新的Accord，儘管看起來它已經初心不在，但是它能帶來的樂趣會讓你大吃一驚。