撰文 | 熊宇翔

編輯 | 老司機

蔚來的融資進展正在呈現全面開花的態勢。繼完成2筆共計2億美元的可轉債融資，又與吉利傳出3億美元融資緋聞後，蔚來再迎融資新專案。

2月25日，在2020年合肥市重大產業專案集中（雲）簽約和蔚來EC6量產專案啟動儀式上，蔚來與合肥市簽署了合作框架協議，中國總部未來將落地合肥。

據悉，該專案計劃融資145億元，這將是蔚來IPO後最大的一筆融資。

一

據媒體報道，蔚來位於合肥的中國總部專案，除了已通過江淮代工實際投入運作的第一生產基地，還將在合肥建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。

此前，蔚來的中國總部設於上海嘉定，主要承擔研發、銷售以及其他行政事務。原本蔚來計劃在上海嘉定建設生產基地，後因蔚來資金問題以及上海引入特斯拉建廠被擱置。為求發展，蔚來一度將中國總部的搬遷作為融資的談判籌碼之一。

2019年上半年，蔚來與亦莊國投簽訂融資協議框架時，便提出會將中國總部重新設於北京。後來雙方沒談攏，蔚來只得另覓金主。

蔚來此番重新安家於合肥，屬於情理之中。2017年蔚來敲定由江淮代工時，斥重金對江淮工廠進行了改造。要知道，這是合肥近年來為數不多的汽車產業新增投資。近半年來，蔚來銷售情況明顯好轉，讓相關各方對其信心回暖。

正所謂郎情妾意，合肥市政府也需要加強當地的汽車產業。近些年，江淮汽車的新能源業務乃至整體業務發展受挫，從客觀上給了合肥政府引入“新鮮血液”更強的動機。

在合肥市人民政府官方釋出的資訊中，可以看到當地政府對合肥蔚來中國總部專案給出的評價——“蔚來中國落戶合肥5年內將打造一個千億產值的龍頭企業，加速合肥新能源汽車叢集發展，引領帶動安徽新能源汽車產業進入全國第一方陣。”、“是合肥市投資於未來、投資於戰略的重大科技型專案。”

另有訊息稱，發展態勢不佳的江淮將啟動新一輪混改，蔚來作為江淮的“老朋友”，日後可能會參與其中，進一步實現“新老融合”。訊息傳出後，江淮股價迅速上揚，目前已一字漲停。

顯然，合肥希望將發展態勢正在好轉的蔚來，培養成當地汽車產業發展動能轉換的新火車頭。

二

對蔚來而言，與合肥政府的簽約合作意義不可謂不重大。去年蔚來公佈第三季度財報時，其現金流狀況便已捉襟見肘，而後是靠今年2月的2億美元可轉債融資，才暫解燃眉之急。

從目前已披露的資訊來看，蔚來與合肥的融資框架，大致相當於亦莊國投2.0版——專案計劃融資百億，中國總部搬遷，新車型EC6將在合肥生產。

據蔚來汽車聯合創始人、Quattroporte秦力洪介紹，2020年蔚來汽車的產銷目標是超3萬輛，“智慧汽車在未來5年預計會有更大的發展，我們練好內功，也期待大勢的發展。”

而來自合肥政府的支援，將有助於蔚來的資金狀況大幅好轉。一方面，專案相關方直接的大額投資能在近期讓蔚來減少錢荒的困擾；另一方面，蔚來短期內仍然很難看到盈利的可能，還需要資本市場的持續支援，而來自政府的站臺，將顯著提升各級市場對蔚來發展的預期，這將為蔚來日後再融資鋪設基礎。

可以想見，來自政府的認可，將是蔚來今後一段時間的核心利好。

此外，傳聞中來自吉利的3億美元融資，則代表著業內同行的認可。早前，據友媒Autocarweekly報道，吉利並不看好蔚來現階段的成本控制以及盈利能力，但對蔚來的營銷、服務、品牌表示了認可。

對於“吉利入股蔚來”等傳聞，秦力洪在接受媒體採訪時表示：“我們在資金方面確實面臨很大的壓力，用李斌董事長的話說，‘我們剛剛扔掉了一級火箭助推，現在是二級助推的關鍵時刻，需要戰略融資推進’”。“但具體的融資資訊，類似今天與合肥市的戰略協議簽署等，會第一時間披露，還請以官方資訊為準”。

如果說從前的蔚來常常是曲高和寡，認同感主要來自於車主。那麼，近來這兩筆尚未完全落定但意義重大的融資，則代表著蔚來正在加速“出圈”，將獲得消費者、產業與政府的逐步認同。

從樂觀角度來看，一旦“蔚來是有價值的”理念得以觸達最關鍵的圈層，那麼它將反過來影響更多投資人以及消費者，形成一個正迴圈。

對於新事物、新品牌而言，能否準確、清晰傳達自身的價值感，往往是生死存亡的關鍵。從今天的簽約來說，我們看到的是，蔚來在更高層級的一次價值自證。