備受關注的本田Type R高效能部門目前正在籌劃兩件事，第一為下一代CIVICType R升級動力系統，第二就是擴充套件Type R的產品線。

面對日漸嚴苛的排放標準，越來越多的品牌、包括高效能品牌，都將研發重心轉移到了混動系統上。現在，備受關注的效能車：CIVICType R被曝出下一代車型很有可能採用混合動力系統。就連本田汽車CEO八鄉隆弘也承認：從短期內來看，混動車型或許是目前最好的解決方案。

根據目前現有的訊息，混動版CIVICType R將依舊採用300+馬力的2.0T四缸發動機和前輪驅動的車身架構。但是，極有可能在後軸加裝電動機，並使系統總功率達到400+馬力。這樣一來，既可以通過混合動力系統來實現更高的排放標準（比如歐洲7標準），還能通過增加兩個驅動輪，來實現更好的整體效能。

另一方面，本田也在考慮推出更多的Type R產品。根據本田內部人員爆料，鑑於Type R的強大品牌光環，本田正計劃為旗下的每款車型，都推出高效能Type R版本。而且，鑑於高效能電動車的熱度，本田極有可能基於一款現有的純電動車，推出Type R版本。

日前，本田CIVICType R專案負責人表示：電動Type R的提議在目前來看是可行的，但是最大的挑戰是以合理的價格，提供必要的效能。外界普遍猜測，純電Type R將會基於一款呆萌的本田純電動車：Honda e。

標準版Honda e最大可以提供154匹馬力，330牛·米的峰值扭矩，其35.5千瓦時的電池組可提供220公里的續航，若在不改變其結構的情況下，將其打造成一款Type R車型，對於本田來說還是相當有難度。但是，用一輛前驅車在紐北跑到7:43.8也不容易，Type R還是實現了。