翻開東風標緻2019年的銷量，上半年總計3萬輛的成績實在是令人汗顏，這裡面主要是標緻目前缺乏走量的車型。被寄予厚望的508L因為配置差異和價格因素，始終無法開啟局面，因此很快就被市場所遺忘。之前我們對東風標緻的建議是，迅速找回流失的基盤消費者，也就是10萬元以下的車型受眾，如此才有機會重新奪回市佔率。如此看來，全新的208就成了最後的救命稻草了。

全新的家族造型

其實在早前的日內瓦車展上標緻就帶來了全新208的實車，共有汽油、柴油以及電動三種驅動方式。外形上採用標緻最新的獅爪風格，為208這樣的小車也帶來了強烈的運動氣息。

全新208基於PSA最新的CMP平臺打造，因此在車重、空氣動力學和動力效率上都優於前代車型。根據不同的配置也分為GT、GT-line、Like、Active、Allure五種不同的外觀樣式。

208的前臉讓人過目不忘主要歸功於這個獅爪造型的大燈，直接延申到保險槓上，而大面積的中網也令車頭的氣勢更強。

側面造型還是傳統的小鋼炮樣式，黑色的輪拱讓車身多了一些靈動，自帶黑色套件的後視鏡和尾翼，也讓小獅子208看上去更為凶狠。

尾燈採用貫穿造型，內部光源同樣有獅爪造型。後保險槓的黑色飾板和車身上的黑色相呼應，同屬於運動風格套件的部分。

科技感內飾

內飾採用了和508上同樣的i-Cockpit內飾風格，在中級車上稍顯輕浮，而在小型車上就恰到好處的科幻。儀表盤和中控上浮，方向盤向下，營造出沉浸式座艙的氛圍，中控上的一排金屬質感按鍵也像極了戰鬥機。

儀表盤採用全液晶造型，整體懸浮於中控上方，使得駕駛員觀察更為便捷；中控則採用10英寸的觸控大屏，內建CarPlay。

空間上，208更多的是營造出運動氣息，滿足年輕人上下班、城市通勤的需要。因此座椅的造型就是完全偏運動的包裹式設計，也只支援手動調節。

1.2T三缸發動機

已經給出的資訊顯示，標緻208的汽油版車型將搭載一款1.2T三缸發動機。並且有三種不同的動力總成，分別是76馬力配5速手動變速箱、101馬力配6速手動/6速自動，而130馬力才會配上8速自動變速箱。

底盤結構上，前麥弗遜後扭力樑的形制倒也無可厚非，比較既能保證空間又不失操控。

標緻在華最後的救命稻草