主編/孟笑宇

前段時間因為疫情推遲的北京車展，今年的日內瓦車展也陷入了取消輿論中。這一年一度最大的國際車展今年就這樣沒了？近日官方出來闢謠，日內瓦車展仍將於3月2日（當地時間）如期舉行，將對餐飲區、廁所與扶手進行格外的清潔和消毒。

今年的新車還好有著落了，那麼快來一起先看看這屆日內瓦車展上，有哪些未來會進入國內的重磅新車吧。

長安UNI-T

昨天，長安汽車旗下全新UNI產品序列正式釋出中文命名：引力。長安體系中這個與眾不同的車系也有了它特殊的名字。

不僅名字特殊，長得也特別個性。誇張的大中網、雙邊四出排氣、刀鋒式日間行車燈、超扁平的溜背，這樣科幻激進的造型開上街，簡直是回頭率堪比超跑。但是有一點疑惑，整體長得有點像某某，會不會是長安悄悄請來了某克薩斯的設計師？

定位緊湊型SUV的長安UNI-T，長寬分別為4515/1870mm，軸距為2710mm，動力預計將搭載藍鯨系列的1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機。具體詳細的動力配置目前不多，我們共同關注長安UNI-T在日內瓦的更多表現吧。

賓士GLA

去年年底，賓士以線上的形式釋出了新一代GLA。推出了普通版的GLA200和AMG-Line 運動版的GLA車型，未來還將推出插電式混動車型以及純電動車型EQA。

新一代GLA 200採用了賓士最新的家族化設計，就像是A級轎車抬高的那種感覺。但是如果是搭載了AMG-Line套件的版本，看上去確實和普通版不同了，AMG套件瞬間讓整車戰鬥氣息更足。

此次變化最大的是後半部分，全新設計的上揚的柳葉式尾燈辨識度很高，C柱傾斜角度的減少以及後三角窗的加入讓GLA看上去不再是一輛跨界車，更像是一輛傳統SUV的體格。

值得一提空間方面的提升是新一代GLA其中一個亮點，雖然車身長度有所減小，但軸距以及車身高度的增加給後排乘客更充裕的車內空間，以前的劣勢變為了長板。

走進車內，就是全新A級的那種味道：儀表+中控連體液晶大屏、造型獨特的圓形空調出風口、車內氛圍燈、車門座椅按鈕以及熟悉的全新MBUX系統。除了這些應用的豪華，全新GLA還配備了全套駕駛輔助系統和主動剎車、主動限速、車道保持以及盲區檢測等主動安全方面的配置。

目前賓士官方僅公佈了GLA200將搭載帶有閉缸功能的1.3T四缸發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩250N·m，將匹配7速雙離合變速箱，部分車型還裝備4MATIC四驅系統。擁有了更運動時尚的全新外觀以後，當GLA引入國內以後，入門級豪華SUV市場又將引來新一輪的激烈爭鬥。

奧迪Q7 60TFSIe

全新的中期改款Q7已經在海外正式上市了，按計劃國內也將會在四月份迎來上市。此次在日內瓦展出的是全新Q7插電混動車型。

外觀延續了燃油版的設計，更扁平的八邊形中網和橫貫式黑色進氣口，整體散發出很強的運動氣息。而內飾同樣延續了燃油版本的造型設計，唯一不同的是在儀表UI的設計，專門為插電混合動力設計了特殊介面。

動力方面，新款奧迪Q7 60TFSIe採用3.0L V6發動機+電動機的動力組合，系統綜合最大功率為443馬力，系統綜合最大扭矩為700N·m，匹配8速手自一體變速箱以及quattro四輪驅動系統，而純電續航里程為40km，多種動力總成對於消費者來說多個選擇，產品力也大大增強。

起亞Sorento

以前作為進口車在國內銷售的Sorento也迎來換代更新，原定於在日內瓦車展前釋出，結果由於新冠肺炎的疫情而推遲到了日內瓦車展上釋出。

近幾年韓系車在國內一直找不到自己的節奏，所以銷量不太樂觀，或許就是外觀惹的禍。而當我看到全新Sorento的時候，我相信起亞能憑藉這輛車重回K5的巔峰。

從外觀上就給人留下了一個很高的印象分，充滿肌肉感的“硬派”的印象，完全和以前的南韓車大徑不同。在尺寸上軸距增加了35mm,並且還會推出三排7座佈局的車型，完全抓緊了國內消費者對於7座車的需求。

在內飾方面，可以用“改變巨大”來形容，整個內飾看上去給人就是豪華的氣息。全新Sorento沿用了新K5上的一體式中控顯示，加上大面積的真皮包裹和獨特造型的風口面板，科技感和品質感讓你很難以置信這是一臺韓系車。

動力方面有兩種動力總成，燃油版搭載了2.5T發動機（277馬力，420牛米），匹配8速雙離合變速箱。混動版車型由1.6T+單電機（227馬力，350牛米）組成227馬力。當初Sorento也在國內也曾火過，後來因為產品更迭慢所以淡出了市場。現在全新Sorento在設計上有很了很大突破，如果能夠原滋原味引進這款全新Sorento，或許昔日的輝煌能夠再現一把。

凌志ES

根據外媒最近的報道，凌志將會在日內瓦車展亮相中期改款ES車型，外觀上可能會有微調，但是動力繼續保持現有的“佛系”2.0L、2.5L及2.5L混動。

而這次最大的亮點不是外觀和動力，而是是流媒體後視鏡。早在2018年，凌志就在日本推出了流媒體後視鏡版ES300h，但海外市場遲遲沒有跟進這一功能。本次改款是否會照搬日版現款設計不得而知。

對於流媒體後視鏡，是個有格調又貴的貨。兩根細長的外後視鏡（高清攝像頭）和車內左右各一臺5寸液晶顯示屏就要1.5萬元左右的安裝費。但是它具有夜視、防眩光、影象增強、雷達輔助顯示等功能，這樣看似黑科技的配置不知道有多少消費者願意去買單呢？

另外，據外媒推測新車還會強化科技配置，尤其是一直以來大家都吐槽的車聯網功能，對於喜歡凌志的年輕消費者們算得上是一種福音了吧。不得不提目前進入了汽車年輕化的時代，更有科技範兒更酷的車能更吸引年輕一代的消費者，凌志會是這樣想的嗎？

賓士E Class

前段時間國外媒體曝光了一系列全新E級的基本資訊，雖然資料不夠全面，但足夠賓士粉們小小高潮一會兒了。

從輕偽裝圖可以看出全新E級對於中網和大燈有了新的設計，看上去感覺更硬朗大氣。中網依舊是條幅式和星鑽式兩種，所以就有兩種版本的車型。而全新的大燈設計與全新GLE有些類似，更加的炯炯有神。

外觀上改得有條有理，而此次最大的亮點是全新的方向盤，雖然還是那個高光鋼琴漆材質的三幅式方向盤，仔細一看左右區域被設計成雙條幅造型，每根條幅上設定了不同的功能按鍵分割槽，之前的觸控板變成了更大的觸控實體按鍵，讓運動感也增加不少。

有了六幅式全新方向盤，肯定功能就會多起來。首次加入了主動轉向系統，並且還升級增加了主動式車道保持輔助系統、主動式剎車輔助系統、主動盲點輔助系統等安全系統。

從官方公佈的資料可以得知，新款E將採用代號為M254的四缸渦輪增壓發動機最大功率271馬力以及代號為M256的六缸渦輪增壓發動機最大功率367馬力，並將搭載賓士的48V輕混系統。

全新E級此次的變化達到70%以上，雖然是一次中期大改款，但幾乎能堪稱換代的水平，而全新設計後的造型更加時尚運動，會將引來大批年輕消費者的青睞。

BMW4 series

以上的車型都足夠精彩亮眼，但是本次日內瓦車展最大的聚光點還是全新BMW4 series。對於全新4系的外觀，大家可能都提前有所耳聞。

這件事還得從外媒曝光的渲染圖和低偽裝實車說起。其實在去年的法蘭克福車展，BMW4 series概念車就已經亮相了，亮相以後網友們都紛紛吐槽了起來，一波有又波的"雙腎格柵"變大渲染圖接踵而至，當時都以為這是臺概念車，在量產車上不會那麼誇張，風波就這樣過去了。

可轉眼間到了今年的日內瓦前夕，又有媒體曝光了一組全新4系的渲染圖，那醒目的超大雙腎格柵就這麼原封不動的出現在我們的視線裡，但是沒有概念車那麼誇張了。我覺得加入了黑化點陣處理後的格柵搭配上鐳射大燈組，辨識度很高嘛，再加上全新4系是雙門轎跑的設計風格，隱隱約約有點8系的影子，我覺得超值了。

動力上全新BMW4 series或將搭載3繫上的那套2.0T和3.0T發動機，最大分別為190千瓦、285千瓦，傳動方面匹配的則是8速手自一體變速箱。在操控和動力上BMW無可挑剔，如果就是如渲染圖那樣，確實要讓人適應一下。大家還不知道全新4繫到底是什麼樣子，我們共同期待BMW4 series在車展的最終亮相。

瀏覽完這屆日內瓦車展上的重磅車型，我認為BMW4 series的最讓人期待，各位覺得哪款車能提起你的興趣？歡迎一起來討論。最後只的希望這場疫情能快點過去，能在總會到來的北京車展上親眼見到這些熟悉的新面孔。