憑藉小巧的車身、復古的造型外加優秀的操控效能，本田e吸引了很多消費者。但是作為一款純電動汽車，其WLTP續航只有222公里，後期使用有很大的侷限性，會影響市場表現。本田意識到了這一問題，曾表示過要建立一個全新電動汽車平臺，該平臺可衍生出中型轎車和跨界車等受歡迎產品，新平臺車型會擁有更長的續航能力，可以實現城際長途旅行。

根據本田透露，出自全新平臺的產品將在2025年推出。而關於未來電氣化產品的市場佔比，本田也制定了相應的目標。本田希望到2030年將其全球陣容的三分之二產品實現電動化，在這其中15%為純電動汽車。

這樣的電氣化目標也就意味著本田未來的效能車也有可能是電氣化產品。近日外媒採訪了本田CIVICType R專案負責人Hideki Kakinuma ，其表示：電動R是可行的，最大的挑戰是以合理的價格提供必要的效能。

本田大型專案負責人曾表示：很多人喜歡Type R，這對本田來說是一個強大的光環。作為工程師，我們希望將每一款車型都推出Type R車型，但這也要取決於消費者需求。如果消費者有需求，那麼最新的本田e將是第一款電動R產品。

動力方面，本田e入門版車型配備了一臺最大功率100kW，最大扭矩315N·m的永磁同步電機，百公里加速時間為9秒。本田e Advance搭載一臺最大功率113kW，最大扭矩315N·m的永磁同步電機，百公里加速時間為8.3秒。

如果未來推出高效能版本，可能會選用更高功率電機。當然，對於一臺小型車而言，擁有最大功率113kW，最大扭矩315N·m已經算是出色的表現，未來高效能版也可能會將電機輸出調的激進些來達到更好的效能表現。