提起Jetta，很多人一定不陌生，就在剛剛過去的2019年，福斯做出決定，將旗下車型Jetta單獨拿出來成立了一個子品牌，技術上仍然採用的是福斯的技術，但是價位方面更加親民，福斯的目的也很明確，就是憑藉更低的價位去和自主品牌進行競爭。

很多人對於Jetta的獨立一開始並不感冒，認為沒有福斯的車標後，銷量肯定會慘淡，但是隨著VS5的上市就破萬的銷量，確實出乎了很多人的意料。

現在Jetta趁熱打鐵將於2020年2月26日推出旗下中型SUV代表VS7，那麼VS7究竟有何實力，能否成為下一個爆款？

外觀

老規矩先看外觀，一輛車要想銷量好，炫酷時尚的外觀自然必不可少。在這點上VS7的外觀設計與之前熱賣的VS5風格類似，都採用了Jetta品牌的新設計語言。

六邊形的進氣格柵搭配矩陣式的佈局設計。與傳統福斯風格的車型相比，VS7的設計語言更加新潮，造型有稜有角，兼具穩重與力量感。大燈的設計上比VS5更加精緻，遠近光一體的大燈和日行燈都採用了LED光源，轉向燈仍然是鹵素光源。車身側面看上去線條就是典型的德系味道，值得注意的是VS7的尺寸達到了4624*1841*1644mm，軸距為2730mm，這也讓VS7成功打入了中型SUV的細分市場。車尾部分，尾燈的設計同樣比較新穎，底部將排氣隱藏，還留了一條貫穿式的反光條，夜間行車更加安全。

總的來說，VS7的外觀設計上比我們常見的德系SUV更加有年輕活力，也比較符合大部分人的審美，該有的德味全部保留，又加入了一些Jetta品牌的特色，辨識度還是不錯的。

內飾

接下來進入車身內部，JettaVS7的內飾部分也是典型的德味十足，大量橫向線條的運用，中控整體的佈局與福斯車型相似度極高，幾乎沒有任何上手壓力，各項功能區的劃分也非常明確。值得一提的是福斯高階車型才有的觸控式空調面板，在這輛10萬出頭的車上出現了，還有代表未來趨勢的手機無線充電在JettaVS7身上同樣可以看到。多功能方向盤皮質包裹，觸感極佳，左側集成了多功能按鍵可以控制迴圈系統，右側則是多媒體區域的控制，和我們大多數常見車型佈局一致。儀表盤基於成本考慮沒有上液晶顯示屏，但是福斯經典的機械式儀表盤簡單易讀，更加實用。

中控大屏也是現在的主流配置，VS7的這塊中控螢幕明顯比VS5要大不少，表面的處理也不易沾染指紋和汙漬，類似win10系統的卡片式UI設計，科技感十足，邏輯也非常清晰。功能配置上VS7在這個價位的合資品牌裡還是比較良心的存在，360度全景影像，ACC自適應巡航，J-CONNECT車載互聯，ESP車身穩定系統，這些配置都一應俱全。

動力

當然買一輛福斯車，最看重的當然是它的動力和駕駛感受，畢竟福斯的調教功力有目共睹，JettaVS7搭載了EA211系列的1.4T發動機，最大功率110kw，最大扭矩250牛米，與福斯旗下的TAYRON低配版本一致，與Jetta自己的VS5一樣。懸掛方面VS7採用了前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛，這套懸架系統還是比較成熟的，變速箱上同樣適用了老朋友愛信的6AT手自一體變速箱，整體駕駛感受就是輕鬆好看四個字形容，很多人擔心1.4T的動力能否帶動一臺重達1.4噸的中型SUV，其實在城市道路駕駛完全夠用，在高速時動力則會顯得有一點薄弱。愛信6AT變速箱平順性不用懷疑，換擋邏輯非常清晰，深踩油門就能感受到動力襲來。還有一點值得注意的是VS7的方向盤在低速的時候比較輕，對於瘦弱的女性車友來說比較友好，打方向，倒車都不必擔心轉不動方向盤。當時速起來之後，方向盤又會變得比較穩重，保證了行駛安全。

據悉JettaVS7上市後起步價為11.18萬元。在這個價位與之相競爭的都是來自中國產自主品牌，其中哈弗H6，長安CS75 PLUS都是強敵。尺寸方面VS7還是業績的優秀水平，軸距領先哈弗H6和CS75 PLUS等產品，動力方面的表現就顯得稍弱下風，如果主要駕駛環境在市區內，其實差距並不是特別明顯。

結語

總的來說，福斯將Jetta獨立，可見福斯還是比較看好中國這塊大蛋糕，深耕中國多年後對於車迷的心態把握的也很準確，在該有的LED遠近光大燈，獨立懸掛，愛信變速箱等方面都表達了誠意，畢竟在合資品牌裡也是比較有良心的存在。JettaVS7更像是一款沒有硬傷各方面表現都能滿足預期的一款產品，至於能否贏得消費者的信任，還要看後續的表現，讓我們一起拭目以待。