一直以來，美日汽車在中國大陸都有著絕對的市場和銷量，這兩種不同風格的汽車自然也有著商業上的競爭和衝突，美國車注重舒適感和穩重，缺點是耗油；而日本車注重價效比和低油耗，缺點則是不夠穩重車子顯得比較單薄。但是缺點總是在對比之中相比較而發生，其實無論是美國車系還是日本車系，整體方面來說，都還是比較不錯的。

為迎合當下年輕人的喜好，美國車系和日本車系都對車子進行了改進和升級，讓車子在外觀、內飾和動力方面更能迎合年輕人的喜好，同時價效比也做了調整，這其中當以東風本田CIVIC和福特2020款FOCUS為亮點。

新CIVIC2019款相較以前，在外觀方面有了細節性的微調，車子大部分還是保留了CIVIC的經典外觀設計。最搶眼的就是中置排氣管設計，既耀眼，又個性十足。

CIVIC對於自己的外觀設計很有自信，且良好的市場反饋也給了CIVIC這種自信，所以新CIVIC延續的還是經典的外觀設計，只是在細節方面做了優化，新CIVIC的前鍍鉻飾條採用了燻黑設計，前臉具有很強的層次感，搭配主流的閃烈黃河耀晶白的車顏色，很有衝擊性。

車身採用了溜背造型，這和經典CIVIC不同，而且新CIVIC的運動版還有黑色側裙，運動感更強，新CIVIC車長寬高分別為4658mmX1800mmX1416mm，軸距為2700mm，整體乘坐空間表現處於同級別中上水平。

內飾上，新CIVIC經典的整體造型設計，環抱式中控臺造型和內嵌式中控屏一如既往的美觀；在內飾的用材上，新CIVIC也本著一貫的高水準，用料極為講究。

在配置上，新CIVIC有了升級，全系標配電子手剎、自動啟停、ECON節能輔助和前排車窗一鍵升降等功能。大部分車型配置了自動空調和7英寸中控觸屏，中控內建Honda CONNECT智導互聯絡統、支援實時路況導航、緊急呼叫、規避擁堵、線上資訊等功能。

動力方面新CIVIC依舊提供1.0T三缸和1.5T四缸兩種發動機，引數基本保持不變，1.0T最大功率125KW，最大扭矩173NM；1.5T發動機最大功率為177KW，最大扭矩220NM，兩款的動力都是很強勁，加速效能優越，傳動方面配備CVT無級變速箱，此外1.5T版本還提供6擋手動變速箱。

福特2020款FOCUS外觀設計上整體延續了2019款的造型設計，新款主要增強了運動感，黑色蜂窩進氣格柵、擾流板和雙出排氣管的設計細節都顯出不俗的運動特質。

車身尺寸FOCUS一直髮揚著闊的特質，2020款FOCUS普通版長寬高分別為4647mmX1810mmX1468mm，軸距2705mm，使得FOCUS的空間還是比較令人滿意的，尤其是儲物空間，即便是車都有近350L的儲物空間，更是接近520L，車子的後排座椅靠背支援按比例放倒，靈活性比較強。

內飾上， 2020款FOCUS沒有作太多的改變，這也和它對自身車子自信有關，因為FOCUS在駕駛舒適性上一直比較重視；三幅式方向盤手感依舊令人愉悅，旋轉式換擋按鈕帶給駕駛者很強的科技感，車子配備8英寸懸浮中控屏，支援車聯網、語音識別控制等功能。

動力方面，2020款FOCUS同樣有兩款，分別是1.5L和1.5T EcoBoost兩款發動機，前者的最大輸出功率122KW，後者的最大輸出功率是174KW，尤其是1.5T EcoBoost款發動機，其最大扭矩243NM，且峰值扭矩在1750-4500轉之間都能滿額輸出。傳動方面，1.5L發動機有6擋手動和手自一體變速箱可選；1.5T版本匹配8擋手自一體變速箱；1.5L搭載扭力樑後懸架，1.5T搭載多連桿後懸架。

總的來說，東風本田新CIVIC和福特2020款FOCUS都保持了原車的經典設計，並在細節上做出了更加適合潮流的改進，兩款車子很難在整體上分出高下，日系車的青春風和美系車的運動風依舊是兩種各有千秋的風格，二者在未來的爭奪恐怕更多的是依賴於當時年輕人的審美和習慣了，而誰能準確抓住這一點無疑會取得一個階段性的勝利。