作為80後的我，對於長安福特旗下的Mondeo、FOCUS和嘉年華的經典車型印象還是很深刻的。自2017年起，長安福特在國內的銷量便出現了下滑的趨勢：2017年下滑6%，2018年下滑37%，2019年下滑26.1%。這其中既有市場的因素，也有福特自身的原因。

目前國內各大車系的整體情況是自主品牌、德系車和日系車占主導地位，美系車、韓系車已經開始沒落，法系車正在逐步的衰敗。

看了一下2020年1月份的銷量資料，長安福特全系車型總銷量為15271輛，環比下滑9.41%，相比去年同期增長了3.63%。具體車型上，ESCORT銷量為4407輛，FOCUS銷量為3972輛，這兩款車也是目前長安福特銷量最好的車型。其次就是Mondeo、EDGE喝銳際了，這三款車的月銷量都在2000臺以下。剩下的Taurus、Kuga、Ecosport月銷量都不足千臺。

以目前長安福特的現狀來看，不要說和通用別克、北京現代相比了，即便是和通用雪佛蘭和東風悅達起亞相比，差距也是不小的。

不得不說，作為一家有著百年曆史的車企，福特汽車在國內市場處境已經十分的危險。接下來，福特汽車會如何應對？

早在2019年4月份上海國際車展期間，福特汽車便釋出了“福特中國2.0”戰略和“福特中國330產品計劃”。根據規劃，未來三年內福特計劃推出30款新產品，其中10款車型為新能源，包括純電動和插電式混動車型。福特中國市場、銷售以及服務副Quattroporte劉曰海也曾表示福特汽車要加速以中國消費者為核心的新產品投放，提升銷量和市場份額。同時福特中國希望加速產品研發和投放速度，在國內市場推出最具競爭力的產品和服務；同年8月16日福特汽車品牌日在上海舉辦，長安推出了福特FOCUSActive、Taurus、EDGEST（包括EDGEST-Line）等多款新車。

近日，2020年福特汽車新車規劃引起了業內的關注。今年福特汽車將在國內推出7款全新的車型，包含一款旅行車、一款轎車和五款SUV車型。這幾款SUV中，關注度最高的將中國產的Explorer了。上市後，如果動力和配置和進口版的區別不大，價格也合理的話，這款車將會成為福斯Teramont、別克昂科旗，甚至是豐田HIGHLANDER強有力的競爭對手。

一系列舉措說明，為了重振國內市場，福特汽車這下是動真格了。至於結果如何，我們拭目以待。