在國內的越野市場中，日系車的市場表現非常可觀，豐田旗下的酷路澤、PRADO，日產旗下的patrol，三菱旗下的Pajero以及鈴木Jimny，都是擁有非常強悍的越野能力。唯獨讓大家失望的是，作為“日系三巨頭”之一的本田一直沒有推出真正意義上的越野車，但在2019年年末本田Passport也終於在洛杉磯亮相。在本田車系極度缺少越野車的情況下，Passprot自然而然成為了“硬核”產品，它集成了企業最先進的技術與理念，一經亮相飽受消費者關注。那麼，作為本田第一款擁有越野能力的Passprot表現如何呢？

本田:Passport

外觀:

Passport的定位是一臺緊湊型SUV，只提供了5門5座佈局，全新的Passport與piloy和CRV都有一定的相似之處。前臉部分採用了倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，內部進行了深度燻黑處理，兩側的羽翼式大燈為全LED大燈，內側開口與進氣格柵相連，整個前臉的融合度很高。車身側面的線條平直硬朗，後車窗採用了隱私玻璃的設計，豪華感油然而生，車頂原廠自帶的行李架也能看出它偏向於長途穿越。車尾部分層次鮮明，並且採用了雙邊單出的排氣，彰顯出強烈的運動感。

內飾:

來到車內，passport的佈局與粗狂的外觀形成了鮮明的覆蓋，絲毫沒有感受到日系車粗製濫造的設計，反而非常精緻。這臺8英寸的中控屏內建了車聯網系統，提供Apple CarPlay與Android Auto，遺憾的是車輛全系不支援OTA遠端升級。另外，雖然Passport沒有配備全液晶儀表盤，但也採用了機械儀表+液晶儀表的設計，中央7英寸的螢幕也能顯示車輛大部分的資訊。在做工用料方面，日系車的表現一直非常差勁，Passport也不例外，整個車內大多都採用了搪塑材質進行覆蓋，軟材質的分佈少之又少，這點還有改進的空間。

動力:

在動力方面，Passport全系提供了一臺3.5L的V6自然吸氣發動機與之相匹配的傳動系統為9AT變速箱。這套動力的最大功率為209千瓦，峰值扭矩達到了355牛米。另外Passport的高配車型配備了全時四驅系統，這個高功率的動力輸出是非常強勁的，相比國內3.5L的PRADO還要強勁。

總結:

從上文可以看出，Passport雖然沒有像PRADO、patrol、酷路澤那樣硬派的外觀，但它的動力系統也毫不遜色，遺憾的是Passport採用了承載式車身，所以它並不能去專業的越野場地去撒野。不過，官方給passport的定位就是一臺長途穿越車，並不偏向於城市SUV。另外，海外版車型的起售價31,990美元，摺合人民幣約為22.59萬，如果中國產之後還是這個價格，它能在市場中脫穎而出嗎？