提到一些具有獨立的封閉結構車廂，或與駕駛室聯成一體的整體式封閉結構車廂，主要用於載運貨物的商用車。我們會將其統稱為廂式貨車，也有“貨Van”一說。雖然這類車型主要用來運輸貨物，但是開貨Van的司機大哥都會有一顆改裝的心。遠到北美，近到國內，許許多多的貨Van司機對自己的送貨座駕進行改裝，因此可以在街頭看到各種看起來很運動的貨Van。

關於改裝貨Van，那必須要提到在80、90年代滿大街跑的豐田海獅，那時候它在市場中傲立群雄，耐用的品質、中置後驅的佈局以及超強的載客空間，令它獲得了不少人的讚許。下面，大咖就給車友們帶來關於豐田海獅的改裝案例，看看改裝後的海獅會不會激起你的貨Van夢。

Vogue N4套件改裝案例

這輛海獅使用的是一套名為Vogue N4的外觀套件並將整體換為亮灰色塗裝。前臉右上方有一個小型通風口，黑色的進氣格柵取消了豐田原有的LOGO，兩側大燈下方有五個圓形燈組的風刀和霸氣的前脣，前脣上方還暗藏的巨大中冷器，這也表明了這輛海獅有著強大的動力效能。

車輛尾部將豐田LOGO燻黑，上方的小尾翼和下方的擾流器看上去十分動感。

為了滿足車輛改裝後可以正常行駛，前後車輪的上方還做了一個微小的寬體手術，而在寬體部件下方採用了比原廠鐵製輪轂更輕盈、更堅硬的雙五輻輪轂，透過輪轂我們還可以看到Endless出品的多活塞卡鉗，紫色的卡鉗和帶有一絲綠色的剎車盤組成了小丑配色，帥氣的同時還提升了剎車效能。

車內方面，後排座椅全部被拆空。白底配有紅色指標的儀表盤來自SILVIA S15，三輻賽車方向盤、分別顯示油溫、水溫、渦輪壓力的三連表和紅色的賽車桶椅是眾多改裝車的必改部分，巨大的機械手剎則是專為漂移而更換的。

前排座椅中間是放置中置引擎的地方，原廠的2.7升自然吸氣發動機被換成了S15的SR20DET渦輪增壓發動機，與之一起移植的還有6擋手動變速箱，發動機機頭蓋採用了南海岸的藍粉塗裝，闊缸至2.2升以後，輔以HKS 3037S渦輪和HKS F-Con V Pro行車電腦後，最大功率達到了500馬力。

有了如此強勁的馬力，激烈駕駛更需要穩定的車身，所以原廠的非獨立懸架被換成了S15的多連桿懸架，懸架大面積為粉色、下襬臂為綠色、避震彈簧為黃色，這足夠看出車主改裝時的用心，最為重要的是，改完絞牙避震後有效的降低了車身重心，駕駛起來更得心應手。

移植GT-R R35引擎改裝案例

豐田海獅本來配的是一款2.0L自然吸氣發動機，這副1TR-FE直列四缸發動機的輸出功率約為136馬力，扭矩為183牛米。很多車友都對這套動力系統不太滿意，因此就出現很多車友對動力入手改裝的案例。這個改裝案例更是直接移植戰神GT-R的VR38DETT雙渦輪增壓V6發動機，讓動力得到最直接的提升。

日產GT-R發動機仍然安裝在乘客座椅和中控臺下方的原始發動機艙內。此外，車主還加上一對TRUST中冷器以及重新調校等升級，這副戰神的心臟在這裡海獅身上爆發出了625匹。

由於需要傳遞超600馬力，變速箱換成了同款海獅渦輪柴油發動機版本的手動變速箱，然後再使用OSGiken元件進行加強。

除了動力進行了改裝之外，這輛已經被漆上啞黑色的海獅最引人注目的地方莫過於那四個“爆龜”寬體套件，而在寬體下方則藏著一套多輻式設計的19寸 T-Style X-Tree 輪圈，前後規格均為19 x 9 ET+20，並搭配前265/35/R19、後275/35/R19的優科豪馬Advan Neova高效能輪胎。

輪圈來自Konnexion定製，而隱藏在輪圈後方的則是強大的 AP Racing Pro 5000R 剎車卡鉗。至於降低車身以確保穩定性的重任則交給了 Final Konnexion 的絞牙避震器，以確保這輛貨車過彎也能過得漂亮。

最後，車尾的URAS大型碳纖維尾翼以及 GT-R 必備的四出排氣尾管，加上車頭那超大型的中冷器不但增添了不少視覺戰鬥氣息。

車內還裝上了6張Recaro座椅，車主是要乘坐人都感受飆車的節奏。

毫無疑問，換裝GT-R發動機的豐田海獅非常瘋狂，將本來是一件異想天開的事情變成了現實。

S.A.D Custom Japan改裝案例

這款名為Stinger 200HIACE的改裝作品有點類似日本的CosPlay改裝風格，通過更換包圍、翼子板等外觀部件來達到模仿物件的樣子。

想要把海獅改成又低又矮的藍寶堅尼並不容易，除了都有四個車輪以外幾乎沒有什麼共同點了，連驅動形式都不一樣。不過S.A.D Custom Japan的設計師並沒有切割車頂什麼的，僅僅是把包圍和發動機蓋做成了藍寶堅尼的風格。

車輛尾部還加入了雙邊雙出的四排氣管設計以及大尺寸的後擾流板。懸掛也升級為空氣懸掛，從這點來看就知道它只是個玩外觀的主了。同時，輪胎也不出意外的升級成了扁平比更低的型號，和懸掛配合達到LOW的效果。

動力方面，S.A.D Custom Japan並沒有對Stinger 200HIACE的動力進行升級，依舊搭載了原廠的3.0L渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率105kW，最大扭矩200牛米。而汽油版車型則將搭載2.0L和2.7L四缸發動機。