作為一個生產大國，中國在各個領域都有舉足輕重的地位，在汽車製造行業也一樣。

中國的許多企業，就負責很多品牌關鍵零部件的生產。

2020年年初突發的形勢，卻打破了原來市場執行的平穩。

國內工廠的生產力急劇下降，造成了非常嚴重的後果。

無論是歐美車企，還是日韓車企，都因為中國製造的零部件短缺，出現了大面積停工、停產的現象。

因為零部件的短缺，萬事得、三菱也已經停止了在中國的部分生產；

FCA表示，因為中國生產的零部件短缺，暫時停止塞爾維亞工廠對飛雅特500L的生產；

日產的國內工廠開工定於3月10日以後。並且，日產位於日本九州的部分生產線於2月24日停產；

本田表示，其在武漢工廠的生產將暫停到3月11日；

由於庫存不足，積架路華的布羅姆維奇工廠將在2月下旬開始為期4周的停產，而索利哈爾工廠將會間隙性停產到3月底；

可以看出，這次的形勢非常嚴峻，不僅對中國汽車市場造成了極大的衝擊，對世界範圍內汽車工業的正常生產也造成了巨大的影響。

那麼，疫情之後，全球汽車市場又將會是什麼樣的形勢呢？