“在現在的中國汽車市場中，用‘Pro’一詞來表示自身產品力升級的車型，哈弗H4 Pro不是第一款，但卻是特點最為突出的其中一款。”

為了實現這一目標，哈弗H4 Pro進一步強化了哈弗H4年輕動感、時尚科技的產品標籤。與此同時，它還通過非常直觀的方式將其產品特性呈現出來，讓人一眼就能看懂它想表達的，喜歡就接著往下“聊”，否則也別耽誤您太多時間。

大膽的橙動設計理念

雖然只是一款入門緊湊級SUV，但哈弗H4本身憑藉著凌厲的前臉設計、富有力量感的車身線條，以及厚重飽滿的車尾造型，使它在氣場上絲毫不遜於更高級別的車型。

而哈弗H4 Pro在延續了H4整體外觀風格的同時，將車身塗裝進行了全新升級，新增艾爾斯灰專屬車身色，在Sunny下映襯下顯得肌肉感十足。

與單純的外觀升級不同，橙動理念所帶來的活力與Sunny感同樣遍佈在車內的各個角落，尤其是儀表臺和門板等地方點綴的橙紅飾條，讓人眼前一亮。

動力輸出直接是它的優勢

有了年輕化的外觀，年輕消費者另一個在乎的就是運動感，對此，哈弗H4 Pro也沒有打算藏著掖著。

與之匹配的是長城的溼式7DCT變速箱，這也是中國品牌首款量產的七擋溼式雙離合變速箱，超過95%的傳動效率將換擋時間降至0.2秒，並可提升5%的燃油經濟性。

油門響應幾乎不存在虛位，並不需要太過刻意的踩下油門，發動機的轉速就能迅速拉過2000轉，隨著變速箱與發動機的積極配合，提速過程不會有任何拖泥帶水的感覺。

如果繼續全力加速，轉速也會一路突破4000轉，此時會出現明顯的推背感。值得一提的是，在整個駕駛過程中，7DCT的換擋邏輯以及各擋位間的銜接表現都足夠令人滿意。

當然，靈敏的動力調校對腳下力度的控制也有了更高的要求，尤其是起步階段還需要找找腳感，不然會覺得衝出去的那下有些突兀。還有一點需要忍受的就是加速時發動機艙傳來的噪音，你踩的痛快，它吼的也挺“痛快”。

此外，哈弗H4 Pro還提供了“標準、經濟、運動”三種駕駛模式，方向盤同樣也支援三種力度調節，大家可根據實際需要隨意選擇。運動模式下變速箱會保持低檔位運轉，轉速基本會持續在2500轉以上，動力輸出也有所加強，但要說有多明顯的改觀也談不上。

懸架採用前麥弗遜、後雙橫臂式的搭配，調校還是比較硬朗的，高速過彎和急減速時能夠為車輛提供不錯的支撐性，遇到大的坑窪也會化解掉絕大部分的振動。

哈弗H4 Pro會好賣嗎？

更何況它還有不少加分項，比如搭載了哈弗最新的Hi-Life生態系統，不僅通過語音就能操控70多項功能，還支援實時對話、連續語音，反應速度也是相當給力。

同時該系統還具備了車家互聯功能，也就是在車內通過語音就能對家中智慧家電進行控制。再加上點外賣、訂酒店、停車繳費等場景化功能，儼然就是一個生活小助手。

還有像360°環視影響、自動駐車、牽引力控制、上坡輔助、定速巡航、胎壓監測以及防側翻系統等安全科技配置。可以說，從產品力的角度和10.89萬的預售價來看，哈弗H4 Pro是一款很有競爭力的產品。

另外對於哈弗品牌而言，他們也需要在8-12萬的價格區間內推出一款更加聚焦年輕人的產品。而H4 Pro恰好可以與普通版的H4一同穩固哈弗在入門緊湊級SUV市場的地位，同時也能對探歌、創界以及Encore、XR-V這些主打年輕運動的合資緊湊級SUV或小型SUV形成持續打擊。