作為國內推出較早的合資小型SUV之一，東風本田XR-V與本田Vezel互為姊妹車型，相比Vezel更純正的全球車型血統，XR-V則針對國內消費者審美需求在造型上有適當調整，既完成了品牌慣用的雙車佈局，也進一步豐富年輕消費者的選擇；在這幾年的國內銷量方面，雖然Vezel和XR-V都一直處於同級別車型前列，但相比之下顯然XR-V要更吃香一些。繼去年中期改款新增了1.5T車型後，今年2月份東風本田正式上市了新款XR-V，作為年代改款車型，新車與之前基本保持一致，僅是針對1.5L車型配置進行了適當調整；今天要介紹的是2020款本田XR-V 220TURBO CVT舒適版，作為全系1.5T入門版本，廠商指導價14.59萬元，一起來看看其表現如何。
外觀方面，此前中期改款車型到現在時間並不長，所以此次新車也沒有什麼可調整的地方，想必大多數消費者對其都已比較熟悉，同時憑藉著這些年在國內較高的出鏡率，積攢了不少擁簇者。XR-V和本田Vezel同平臺打造，二者在車身架構上有著很高的一致性，區別主要體現在車頭和車尾等細節部分，相比於Vezel略顯運動化的造型設計，XR-V在風格上要稍顯穩重一些；中期改款之後加入了更多家族設計元素，讓其具有更明顯的品牌特徵。車頭部分採用了和Vezel不同的設計語言，相對要顯得更加寬大有層次感一些；亮黑色的中網飾板與大燈之間形成貫通樣式，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，表面一根細長的鍍鉻飾條，兩端和大燈邊緣銜接，起到不錯的點綴作用。
大燈造型與中網和車頭整體輪廓搭配協調，邊緣處理的略顯尖銳；遠近光燈組均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素，功能上僅支援高低調節和延時關閉。單獨的車前轉向燈位於前臉兩端中間位置，周圍由黑色邊框與一根粗壯的黑色組成，起到提升車頭視覺高度作用，讓其看起來會更有氣勢感一點，同樣位於該位置的還有全系標配了的車前霧燈裝置，除兩款高配車型採用的LED光源，其它均為傳統鹵素燈泡。
車身側面，可以看到中間部分與本田Vezel高度一致，但車頭和車尾的輪廓顯得要工整一些，也讓車身尺寸在視覺上更顯大；前後尖銳的側窗造型，以及後門把手位於C柱的設計，和Vezel如出一轍，營造了更顯簡潔運動的車身氣質。車門表面採用了上下雙腰線處理，搭配側裙周圍的內凹式造型，以及表面的鍍鉻飾條點綴，既起到一定的塑形作用，又為車身增添了一些硬朗元素。車側轉向燈位於前翼子板處，同樣採用的是小塊的鹵素光源，後視鏡外殼經過銀色塗裝後顯得更有質感，全系都僅支援單一的電動調節，沒有更實用的鏡片加熱功能；同樣在舒適版上缺失的還有車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4328/1772/1610mm，軸距為2610mm，最小離地間隙130mm，整備品質1352kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，灰黑雙色五輻樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通TURANZA ER370系列，規格為215/55 R17，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分同樣較為規整硬朗，車頂大塊擾流板，採用了類似運動化造型設計，看起來比較別緻。橫貫式尾燈屬於車型的標誌性元素之一，燈罩表面採用了燻黑處理，內部細長的LED燈帶，點亮後具有很高的辨識度。車尾底部黑色包圍表面，增加了一根細長的鍍鉻飾條，1.5T車型採用了雙邊共兩出排氣佈局，看著更有氣勢一些；全系車型標配了倒車影像功能，但只有頂配版增加了後方倒車雷達。
內飾方面，新款XR-V車內依舊延續著早期的造型設計，雖然推出已有較長時間了，但放在時下仍不顯過時；中控臺佈局略向駕駛員一側傾斜，造型設計的較為簡約時尚，尤其是圓形的空調出風口，看起來更顯年輕；中控臺表面採用了軟性材質包裹，邊緣處輔以縫線工藝點綴，搭配細節部分的亮黑色烤漆與鍍鉻裝飾，整體做工和質感精緻之餘不乏實用氣息。
三輻式多功能方向盤造型中規中矩，底部亮黑色烤漆邊框，提升了一絲精緻程度，全系只有頂配車型配備了定速巡航系統，方向盤僅左側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，表面經過了防滑處理，方向盤支援手動四向調節。儀表盤為左側大小兩個機械指標式錶盤，搭配右側同樣圓形的單色行車電腦顯示屏，錶盤一週使用了淡藍色燈帶環繞，右側螢幕能夠顯示較為豐富的行車資訊。
中控部分，全系車型均搭載了一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，螢幕造型與中控面板之間貼合緊密，左側保留了一列常用功能按鍵，有助於行駛中的盲操作；除了頂配車型外，在系統功能性方面都比較簡單，主要用於顯示倒車影像和多媒體播放功能，好在支援比較實用的車載藍芽電話。前排自動空調面板採用了全觸模式按鍵組合，雖然造型上看起來更有檔次感，但也容易沾染指紋和灰塵，不如機械按鍵更順手，車內標配了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、駕駛模式切換等功能。
1.5T舒適版車內座椅表面為全織物材質包裹，座椅造型為較為常規樣式，內部填充飽滿厚實；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，除了支援靠背角度小範圍調節外，坐墊也可向上翻折，進一步提升車廂內實用空間；後排僅提供了帶杯架的中央扶手，沒有空調出風口和電源介面等實用功能；全系除了1.5L經典版和1.5T舒適版外，均搭載了一塊可開啟式全景天窗。
動力方面，2020款本田XR-V分別搭載1.5L自然吸氣和替代早期1.8L動力的1.5T渦輪增壓發動機，均滿足國六排放標準；其中新增的1.5T發動機，最大功率130kW/177Ps，最大扭矩220Nm，在現在家族多款車型上都有使用，匹配CVT無極變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。