特斯拉終於熬到了“中國產車”下線的這一天

10月14日！

目前所有關於特斯拉在中國市場全面投產的訊息都在指向這一天。根據此前公開渠道的訊息透漏，若一切按計劃正常進行，特斯拉在上海超級工廠在年底前實現每週3000臺的產量的目標問題不大。

此前位於臨港新區的特斯拉工廠主體已經建設完成，衝壓車間、塗裝車間、總裝車間等具備了生產能力，首輛白車身已下線。作為國內第一個外國汽車製造商全資擁有的汽車製造工廠、特斯拉全球第二家超級工廠，特斯拉上海工廠的投產將是一個重要的里程碑。從破土動工到開始生產工作，僅花費8個月時間，充分體現了什麼叫中國速度。

然而就在這個節骨眼上，特斯拉又撞了！

此前，一些使用者在社交媒體上釋出了幾段視訊，視訊中顯示特斯拉汽車似乎發生了事故。其中一人上傳了一段特斯拉汽車撞到車庫牆上的視訊，另一人則上傳了一輛特斯拉被倒車的車輛撞到的視訊。

而事故的原因在於特斯拉上週進行了一次軟體升級，為一些客戶增加了“Smart Summon”智慧召喚功能。當汽車在200英尺內，同時在他們的視線範圍內時，他們可以使用手機應用程式在停車場直接召喚汽車行駛到自己身邊。

美國國家公路交通安全管理局近期表示，美國監管機構正在調查使用特斯拉“Smart Summon”智慧召喚功能的特斯拉汽車自動駕駛的停車場事故。同時，該機構還表示，他們正在調查一個有關汽車產品的消費者缺陷請願書，該請願書稱特斯拉公司(TSLA.US)在5月份釋出2000輛Model S型和Model X型汽車的軟體升級時未能發出故障車輛召回通知。

據報道，這份消費者請願書稱，從2012年到2019年上市的車型都獲得了電池管理軟體升級，以應對可能導致非碰撞火災的潛在產品缺陷。但是消費者指出，他們認為這一更新減少了受影響車輛的行駛里程。特斯拉沒有立即回覆置評請求。不過受此影響，特斯拉在10月3日股價下跌了7個百分點。

眼下還無法預測最近發生的一系列事件會不會對特斯拉在華前景產生多少影響。不過有一點可以肯定是如果特斯拉不改變全年40萬輛的交付目標，那麼特斯拉位於上海臨港的超級工廠年內實現量產，將成為關鍵點。

早前，特斯拉宣稱其第三季度總共交付電動車9.7萬輛，其中包括7.96萬輛Model 3和1.74萬輛Model S以及Model X。Model S和Model X佔比不到18%，遠低於去年33%的佔比。而Model 3的銷售佔比超過82%。這意味著特斯拉在第四季度必須交付10.5萬輛才能達到以上銷售目標。

為此，特斯拉中國與招商銀行簽署融資協議，協議包含高達50億元人民幣的無擔保12個月迴圈貸款。早在今年三月，特斯拉就表示，已與中資銀行簽署一項12個月融資協議，規模最高達35億元(約合5.21億美元)，用於在上海建造超級工廠(Gigafactory)。

新融資協定達成之後，接下來特斯拉還會有什麼大動作十分值得期待。特斯拉也並不滿足於目前中國超級工廠的規模，從目前剛剛流出的一份施工檔案顯示，特斯拉已啟動上海超級工廠建設工作的新階段，根據特斯拉方面的訊息來源和檔案顯示，新的工程將包括電池組生產單元。施工檔案顯示，這個“1.5期工程”包括一個生產車間和一個能源中心，工程預計在今年年底左右完工。而且可以預見的是，“2.0期工程”也已經在規劃中了。

這一切的一切，寫滿了“野心”二字。

特斯拉正努力在季度末實現其雄心勃勃的交付目標。然而在承諾向華繳稅22.3億後，這家電動車世界巨頭突然宣佈旗下車型在中國市場全線漲價。8月30日，特斯拉官網顯示，其進口車型價格全面上漲，Model 3、Model S、Model X三款車型的不同版本均上調價格，全系平均漲幅超一萬元，其中，Model 3系列價格上調8000元至10000元。

不僅如此，特斯拉還考慮將在11月到12月再次提價，且提價幅度可以用“大漲”來形容。

在華漲價對於特斯拉來說明顯不是件好事，要知道，價格上漲在很大程度上將削減特斯拉相關車型在華的競爭力，這也將讓其銷量面臨下滑的可能；而一旦銷量下滑，特斯拉此前立下的承諾恐怕也難以兌現。今年7月，特斯拉曾在協議中提出，將自2023年起每年向中國市場上繳22.3億的稅收，否則將歸還相應土地。

特斯拉當前正在陷入一個進退兩難的尷尬局面，一方面，如果Model 3依舊保持相對較低的價格出售，那未來特斯拉仍將面臨較大的營收壓力；另一方面，如果特斯拉為了營收而對相關車型進行漲價，那將很有可能失去中國買家的青睞。

在中國市場上，敢於逆勢漲價的企業只有凌志跟特斯拉兩家，前者在漲價之後，8月銷量全線下跌，至於特斯拉，剛剛完成在華銷量增長139%之後，預計也會受到影響。

這對於深陷各種負面輿論事件的特斯拉十分不利。