據了解，BMWiX3純電動車將在華晨BMW瀋陽大東工廠生產，除了供給中國市場，還將出口到北美、歐洲等多個市場，年產可達4萬輛，預計今年年底就能正式交付。

一、BMWiX3諜照曝光 車輪重新設計整體能耗降低

近日，有媒體拍攝到BMWiX3道路測試諜照。從曝光的諜照可以看出，BMWiX3外觀基本定型，與BMWX3車型外觀基本一致。

此外，外媒Motor 1認為，目前這輛BMWiX3已經去掉了大部分車身偽裝貼紙，也就是說，車身外形已經基本敲定，即將進入量產階段。

▲BMWiX3路測諜照

BMWiX3是搭載BMW第五代eDrive電動動力總成的首款車型，基於BMWX3打造。BMW汽車表示，第五代eDrive電動動力總成的部件均由BMW單獨研發，因此可以靈活調整電池容量與電機功率，方便匹配不同車型。

▲BMWiX3路測諜照

動力方面，BMWiX3的最大輸出功率為210kW（約合285馬力），最大扭矩400N·m。車輛配備單個電機，後輪驅動。目前是否會推出全輪驅動版本還不得而知。

BMWiX3車型將配備容量為74kWh的電池組，WLTP標準下續航里程超過273英里（約合437公里），支援最大150kW的充電功率。

▲BMWiX3半封閉式車輪

近期，BMW還透露了有關iX3半封閉式車輪的訊息。BMW在研究中發現，如果使用特殊造型的鋁製底盤和輪轂，就能讓整車的風阻降低5%。此外，由於車輪採用鋁合金材料製造，車輪整體重量也減輕了15%。這兩個因素共同作用，讓BMWiX3整體功耗降低2%。在WLTP標準下，使用半封閉式車輪的iX3較使用普通車輪的iX3續航里程增加了10公里。

通過一系列的改進，BMWiX3的整體能耗非常低，每行駛100公里僅消耗大約20kWh的電量。因此在iX3車型中，BMW並沒有使用容量更大的電池，這樣可以達到車身重量與整車能耗的平衡。

二、iX3將全部在中國生產 供給全球市場

BMWiX3概念車型最初於2018年北京車展展出，當時公佈的訊息是2020年量產上市。當年8月，BMW集團與華晨集團也簽署協議，iX3純電動車將全部在中國生產並出口到全球市場。

▲BMWiX3概念車

2017年10月，BMW動力電池中心在瀋陽投產，2018年5月，BMW動力電池中心二期專案也正式破土動工。預計今年建成投產後，瀋陽BMW動力電池中心將具備更加完善的工藝流程，包括模組、電池包的組裝、物流及品質管理，可為BMWiX3提供動力電池生產保障。

▲華晨BMW曾在2018年投資17.59億元擴大生產規模

2018年底，華晨BMW宣佈將投資17.59億元，擴大瀋陽大東生產線規模。改造完成後，瀋陽大東工廠整體產能將達到每年16萬輛，其中12萬輛燃油車和4萬輛純電動車。

外媒Motor 1認為，BMW將於今年年底正式交付iX3純電動車，預計年產量將為4萬輛。BMWiX3上市後，X3也將成為BMW首款擁有汽油、柴油、純電、插電式混合動力四種動力的車型。

結語：BMW在電動化浪潮下略顯保守

近年來，傳統車企造電動車的勁頭十足，許多車企也為電動車開發了全新的模組化平臺，打造全新的電動汽車。

BMW也不例外，在2013年推出了i3和i8兩款新能源車。不過，現在已經進入2020年，奧迪e-tron、賓士EQC已經上市，BMWiX3仍在測試當時中。顯然，BMW已經慢了一步。

前不久，BMW還宣佈，可能會推遲純電平臺的研發工作，還有可能使用通用平臺造車。BMW在現在傳統車企全面轉向電動化的今天反而略顯保守。