沉寂許久的法國汽車品牌DS終於釋出了自己的最新動向。

近日，DS釋出了全新的旗艦轎車——DS 9，新車基於PSA集團EMP2模組化平臺打造，與標緻508為同平臺產物。作為一款中大型車，其競爭對手將直接鎖定在奧迪A6、BMW5 Series、賓士E Class。

據了解，DS 9未來都將在中國生產，隨後出口全世界，並將在今年下半年開始預訂，同時於明年正式交付，價格會與奧迪A4接近，起步售價在3萬英鎊，約合人民幣27萬元。

而中國將是DS 9銷量佔比最大的單一市場。

“眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了”。

成立於1955年的DS在法國擁有非常高的地位，被譽為“總統座駕”，從戴高樂到奧朗德，DS都是法國總統不二之選的座駕。

2011年，長安標緻雪鐵龍（長安PSA）成立。次年，DS以豪華品牌的姿態正式進軍中國市場。為了迅速在中國開啟局面，DS還重金聘請在中國頗有影響力的法國女星蘇菲·瑪索作為代言人。

初到中國，DS還算順風順水，旗下DS 4S、DS 5因其獨特奢華的風格贏得一眾粉絲，成為許多人心中的“夢中女神”，並躋身國內豪華車銷量榜前十。2015年，達到了品牌入華之後的巔峰成績，年銷2.7萬輛。

轉折出現在2016年。

那一年，DS的銷量開始斷崖式下跌，全年銷量僅為1.61萬輛。此後便一發不可收拾， 2017年，DS銷量繼續暴跌，全年銷量只有5800輛，同時虧損達到11億元，平均每輛車虧損10多萬元。

2018年，DS經營狀況繼續惡化，全年銷量只有可憐的3867輛。

入華8年的DS，有6年都在虧損，虧損金額高達49億元。

“耗不起，更賠不起”的長安PSA合資公司終解散。

趕在2020新年鐘聲敲響之前，長安PSA雙雙拋售股權，寶能集團成為最終買家。

“慘遭拋棄”的DS一直陷入“敗走中國”的輿論漩渦。

儘管官方多次重申“決不放棄中國市場”，可外界的質疑從未有過中斷。

現在，DS9的現身，可謂是最好的“回擊”。

此外，根據有關人士表示：“目前，DS品牌迴歸PSA亞太總部，交接完成後，銷售工作將由DS團隊接管，DS品牌在中國正式走上獨立發展的道路，與神龍汽車互不干涉，下半年將首先以進口銷售的形式引入DS品牌歐洲純電動車型DS 3 CROSSBACK。”

根據DS品牌早前計劃，“電氣化將是DS未來的戰略核心”。按照規劃，DS在2020年內，將DS 7 CROSSBACK E-TENSE四驅版、DS 3 CROSSBACK E-TENSE等新能源車引進到中國市場。

看來，DS是打定主意和中國市場死磕到底了。

不管是DS9的中國生產，還是電氣化的中國佈局，都可窺見DS想在中國翻身的迫切，但是隨著車市寒冬的肆虐，車市存量競爭的到來，一家車企想要在逆勢中翻身，何其困難。

此外，現在的DS已然被寶能接手，從同門師兄觀致的近況來看，這家房地產商並沒有玩轉汽車行業的超能力，想把DS捧上高階定位難度係數太高。

DS的“翻身仗”如何打，我們不得而知。

不過，可以肯定的是，還走“法式豪華”的老路，顯然不通。