熟悉比亞迪的車友們應該都知道，在過去比亞迪的產品佈局之中，除了有燃油版、純電版以外，都少不了插電式混動版車型。但比亞迪推出了全新緊湊型SUV宋Plus之後，只有燃油版和純電EV版本車型，卻遲遲不見插混版本的場景，不禁會讓外界感到了疑惑。好在事實證明，遲遲沒來的宋Plus插混版車型，並不是比亞迪就此作罷，而是等著放大招呢！這不，攜帶有最新比亞迪混動技術的宋Plus DM-i，也就是宋Plus的插混版車型，已在上個月正式亮相併釋出預售。雖說比亞迪宋Plus插混版已經開啟預售，但比起同期預售的秦Plus，它卻仍未運抵全國4S店。不過，近日有網友在當地街頭拍到了它的實車身影；下面，也讓我們藉此機會先來了解一下這款新車吧。

依照比亞迪過去的套路，基本都會為同一車系的燃油版、插混版和純電版分別配上不同的前臉樣式；而比亞迪宋Plus插混版也不例外。它有著和燃油版、純電版都不同的前臉設計；其寬大的格柵造型中，密集的點矩式鍍鉻體積會比燃油版更大；且外圍包裹的則是燻黑飾條和鍍鉻的結合體。搭配科技效果顯著的頭燈和嵌入了“宋”字雕紋的銀灰飾板，以及這一身蔚藍色塗裝，無論是視覺震撼程度還是時尚感，皆營造得十分到位。

至於它的側身位置，則保持著和燃油版、純電EV版相同的設計走向；即為流暢、動感的腰線佈局，並在後輪眉處形成了極具力量屬性的隆起結構。而車尾部分則同樣如此，新車也會採用貫穿式尾燈佈局並形成了類似壓尾的擾流造型。

車身尺寸方面，比亞迪宋Plus插混版本的長寬高分別為4705*1890*1680mm，軸距為2765mm；依然是一款A+級SUV的定位。

再將目光轉向車內，全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、短小精悍的電子檔、扁平的空調出風口以及層梯式的物理按鍵等設計佈局形式，都保持著現有比亞迪家族最新的設計風格。

最後，我們再來說說它的動力。新車搭載了基於驍雲-插混專用的1.5L發動機所打造的超級混動系統，該發動機的最大功率110馬力，最大扭矩135牛·米；具備著阿特金森迴圈工作模式、15.5∶1的壓縮比等先進技術，並將熱效率提高到43%。結合上電動機、“刀片電池”以及E-CVT變速箱之後；可提供出51公里和110公里兩種純電續航版本，並且，兩種續航版本對應的虧電油耗分別為百公里4.4L和百公里4.5L；節油效果足以媲美日系“雙田”。

整體看來，比亞迪宋Plus插混版本既有著不錯的顏值，還能延續其燃油版、純電版在內飾質感和尺寸上的優勢；雖說和比亞迪以往強調效能的插混版有所不同，但出色的節油能力，又何嘗不是提升經濟性的特點呢？那麼，各位看官朋友們，你們會看好這款新車嗎？