國家支援新能源汽車的發展燃油車發展到今天，給與燃料補給的加油站到處都是，如今剛剛起步時期的純電汽車來講。大多數消費者在選車的時候，都會考慮充電樁區域不夠密集的因素。因此，國家頒佈了政府重點支援新能源整個設施的安裝。國務院辦公廳宣佈的《新能源汽車行業發展規劃（2021-2035年）》中具體闡述，將對所有公共設施的充電樁安裝提供財政幫助，提供新能源車輛停車、充電等一系列政策。

開始增加充電樁裝置新能源行業也在增加Charging pile的積極建設工程。到現在，特斯拉在國內大陸建設的超級充電站已經達到700站。對於重要競爭物件的廣汽埃安，也在開始建設自己的超級Charging pile工程，從之前公佈的訊息看，廣汽埃安充電樁檢測功率大概為600kW，充電時長是特斯拉V3超Charging pile（功率250kW）兩倍以上。Charging pile的工程投入幾乎與新能源車業績呈正比。其身後的邏輯容易看出：以後路上的新能源車增加，每個城市的充電需求一定暴增，企業就會增強充電裝置的加入。充電就會變得便捷之後，會有很多人開始購買新能源車，因此業績進一步上漲。有關資料已經詮釋了這一點。用廣汽埃安舉例，在2020年度總業績60033臺，同比上漲43%，提速領先行業，已經過去的1月，廣汽埃安則是業績達到7356輛，同比增長145%。

新能源汽車續航持久優秀的三電，續航領先同級純電汽車，即使充電樁工程速度日益加快，不過，還是有很多人依舊有“續航焦慮”症的煩惱，一部分因素是之前續航資料普遍偏短的油改電汽車引發的心理暗示，再一個則是由於純電車寒冷天氣續航時長縮短的因素。對比之下，廣汽埃安的購買者則顯得悠然自得些，用名下純電SUV汽車AION V舉例，在20萬左右就達到了600KM的里程，平時的上下班開車輕鬆擺平不說，中遠車距的自駕遊也完全可以，雖然是春節回家跨省路程，只要不是相隔較遠的地區，也一般能hold住。

AION V有著優秀的續航能力AION V優秀的續航，首先要感謝其GEP2.0純電這個平臺，一方面加大了電池能量，讓AION V擁有了80千瓦的電池能力；另一方面可以讓整車重量下降50kg，可以減少電耗。再就是，AION V具有遠高於行業水平的主動溫控體系，可以讓電池溫度始終在25℃~35℃的較好工作區間，使得汽車充電迴圈次數較長，可以延長電池使用時長。此外，AION V具備著高超的熱泵空調功能，可以將外部熱能降低之後提供到車內，此時將車裡冷空氣排出去，這便是AION V在寒冷天氣仍是可以維持超長續航的因素之一。最近，與廣汽埃安超級充電樁一起曝光的，還有石墨烯基非常快的充電池車企，將估計9月銷量，首先應用的就是AION V汽車，此時，AION V將給大家帶來什麼驚喜呢？讓人滿懷期待。