隨著越來越多關於全新一代X-Trail資訊的曝光，也預示著現款在售X-Trail已經到產品末期了，買新不買舊是不少消費者奉行的宗旨，不過全新X-Trail最快要到2021年上市，還有一年多時間呢，現階段的X-Trail是終端優惠比較大的時候，到正是入手的好時機。

畢竟是上市近6年的成熟車型，當年較為驚豔的V-motion前臉，放在現在這個個性輩出的年代就有點泯然眾人了，不過依然硬朗，很耐看，外觀唯一讓人難以忍受的是兩驅車型不配行李架，作為一臺SUV車型，沒有行李架看上去非常彆扭，就像一臺加高的MPV車型。

日產的內飾與福斯較為相似，都是簡潔且偏老氣的，優點是操作方便，材質的使用上比較好，採用大面積的軟性材質包裹，觸感舒適，稍好的是X-Trail在內飾的顏色上有幾種搭配可選，黑米色比較溫馨舒適，也是日產比較慣用的搭配色彩。

定位緊湊級SUV，X-Trail的車長接近4.7米，軸距超過2.7米，內部的乘坐空間還是比較寬裕的，全系提供了2款7座車型，建議買5座車型更合適一些，這個尺寸的7座第三排基本上就是應急，不實用。

除最低配外，其餘車型的配置還是挺豐富的，像全景天窗、真皮座椅、9英寸觸控屏，語音識別、OTA升級、車聯網、自動空調、後座出風口等給配備了，不過同樣要吐槽的也有不少，比如2驅頂配之外，四驅的最低配這些車型都是鹵素燈，燈光有點差，次低配開始的四款車型，連後雷達都沒有，不過卻配有360度全景影像，只是畫素比較差，還有點失真，倒車還是要小心注意。

全系提供前驅和四驅版本，在城市SUV車型中，X-Trail的四驅能力和通過性等算是排名靠前的。其中前驅車型搭載2.0L發動機，四驅車型搭載2.5L發動機，匹配的都是模擬7擋的CVT變速箱，這是非常成熟的動力組合，在油耗的經濟性上表現也很不錯，官方給出的前驅綜合油耗在6.2L左右，四驅車型在7.6L左右。

X-Trail車主的實際油耗中，2.0L版本確實要省油一些，不少車友跑出了比官方的理論油耗還要低的數值，當然這樣的油耗基本上是城郊和高速等路況，平均時速30以上的油耗，涵蓋城區的綜合油耗也差不多在7-8L左右，還是比較省的。

2.5L版本在高速和城郊的油耗同樣也比較理想，甚至不高於2.0的油耗，不過綜合油耗還是要稍微高一些，在9-10L左右，最主要是X-Trail並不是人們口中的歡樂表，表顯低，實際高，而是表顯跟實際基本上一致，這點比較靠譜，並且它還可以加92號汽油。

作為日系三強之一，X-Trail的表現一直都比較穩定，每月排行榜上總有它的身影，在這一陣營中，X-Trail算是一員老將了，其他競品都比它要晚換代，產品也要新一些，不過這員老將卻沒有廉頗老矣的跡象，優惠大、價效比高、省油、均衡，這些優點組合起來能佔一席之地也就不稀奇了。