2019年當整個中國車市整體疲軟時，本田品牌在華卻首次突破150萬輛大關達155.4萬輛，這也是本田品牌進入中國市場以來所創下的最高單一銷量數字。過了農曆新年沒多久，本田又傳來內部高層人事變動的訊息。

日前，本田官網資訊顯示，現任本田汽車品牌傳播本部長森山克英將於今年4月1日接替佐藤利彥，出任本田汽車有限公司總經理兼本田汽車銷售有限公司總經理。據悉，即將離任的佐藤利彥當任本田日方總經理已接近4年，在其帶領下，本田從2016年的65.2萬輛銷量，增至2019年的77.08萬輛。

現任本田汽車有限公司總經理兼本田汽車銷售有限公司總經理佐藤利彥

這也是繼現本田常務執行董事兼中國本部長水野泰秀即將退任中國本部長，出任本田總部汽車事業本部長之後，本田對全球高管框架進行的又一次大調整。

調兵遣將為謀求變革

從這兩次人事調整來看，本田正在進一步加強在中國市場的佈局。雖然本田2019年在中國市場的新車銷量增長8.5%，但由於經濟增長放緩以及汽車排放法規日益嚴格，中國汽車市場面臨考驗。

從簡歷來看，即將走馬上任的森山克英，目前擔任的職務是本田汽車日本總部品牌傳播本部長，但他對中國市場並不陌生，此前在廣州本田汽車有限公司擔任銷售本部部長一職，像FIT、Vezel等車型都是由他主導其市場銷售工作。

森山克英4月1日將接替佐藤利彥職務

除了人事調整外，本田也對外公佈了大規模架構調整。據官方介紹，本田將調整其在本部的組織架構與運營機制。目前，本田採用的是S（銷售）-E（生產）-D（開發）-B（採購）四部門協作結構，每個部門獨立運營，協同工作。調整後，本田將綜合SEDB形成統一結構。這樣的調整便於本田從整體汽車業務大局出發制定戰略，實現基於高精度規劃的產品開發。通過一體化運營體制，本田將進一步推進其monozukuri高效運作。

本田本部組織架構調整，讓人對其未來的發展巨集圖充滿期待。在新的架構下，未來本田在中國市場的動作必將更加頻繁。而即將履新的森山克英不僅對中國市場有較深了解，還是一名喜歡挑戰的高管，他掌舵本田後將帶來哪些變化值得期待。

本田發展新階段

正如本田相關人員迴應，此次人事變動，基於主動適應事業發展需求而進行的調整，不會影響本田接下來在中國市場的佈局和發展。可以肯定的是，業績不是本次人事調整的主要原因。自從佐藤利彥在2016年4月份當任本田日方總經理以來，本田的發展勢頭一直處在良好狀態。

查閱資料可知，本田銷量從2016年的65.2萬臺，增長至2019年的77.09萬臺，增長超18%。進入形勢更加嚴峻的2020年，本田在1月仍舊銷售出7.66萬輛，同比增長1.1%。在春節和疫情的雙重影響下，廣本還能交出逆增長的銷量成績，確實不簡單。

縱看旗下各個車型，可謂是多點開花。第十代Accord1月份銷量2.2萬輛，繼續領跑B級車市場；新一代Crider銷量1.5萬輛，持續熱銷。SUV陣營中，Vezel銷量為1.4萬輛，實現同比大漲30.6%；銷量最搶眼的還是皓影，上市才兩個月已取得了近萬臺的銷量表現，未來隨著產能的釋放，銷量上漲的可能性極大。

按照計劃，本田今年有多款重磅新車推出市場。本田AVANCIER將實現中期改款，這款大5座SUV的後續表現會不會推動本田的銷量增勢是目前值得關注的。此外，本田首款緊湊型混動轎車Crider銳·混動也將上市，這款車是本田對緊湊型混動細分市場的探路石，戰略地位相當重要。被譽為“神車”的第四代FIT也將於今年正式上市，該車將繼續搭載四缸1.5L發動機，並且未來有望引入混動系統。

屆時，本田的車型矩陣相比較現在將豐富很多，新車對銷量的後續發力空間確實不小！為了讓消費者可以及時提車，本田將在今年擴大增城第三工廠產能，擴大產能後本田由之前的年產12萬輛增加到24萬輛，進而形成年產72萬輛的總產能。而在新型冠狀病毒肺炎疫情影響下，本田目前已正常復工投產，這對於本田來說無疑是一個好訊息。

經過一系列調整，本田在中國市場上基本已經完成新一輪的排兵佈陣。通過駐華高層的調整和更多產品的投入市場，2020年本田在中國市場的銷量或將再創歷史新高。