長期停滯後的復工對於汽車而言是一次“大考”，動輒幾百上千公里的路程對於汽車任何一個系統來說都是壓力山大。那麼既然年過完了，車也開回來了，我們需要對車輛做些什麼檢查呢？有哪些是自己可以自檢的呢？

今天聽途虎大虎悠來說，關於汽車電力系統自檢的那點事兒！車輛上所有用電裝置的電力，全部源自汽車電力系統。給全車供電的裝置主要有蓄電池、和發電機。那麼因此對於普通車主來說呢，電器系統的檢查也就是包含了電池和發電機的檢查。

電瓶並非時刻都在工作，了解汽車電氣系統原理

首先，汽車發電機是直接有發動機通過皮帶驅動的，因此只要汽車啟動之後，發電機也就跟著開始工作了，發電機一旦工作，就會產生13.5～14V的電壓，此電壓高於電瓶電壓，因此只要車輛啟動，那麼發電機就開始為電瓶充電。

此時電瓶處於“受電”狀態，並不為車輛提供電能，因此我們通常認為，汽車連續跑長途其實對於電瓶來說，是最“輕鬆”的狀態了，一般而言汽車連續行駛45分鐘以上，電瓶基本就充滿了，然後電瓶處於“浮衝”狀態，幾乎不工作，全車有發電機提供電力。

發電機皮帶如發現老化，建議在更換前先溫柔駕駛

因此我們首先要關注一下非常勤勞的發電機。對於我們普通車主來說，拆解發電機（檢查電刷）是不可能完成的任務，我們一般車主只要注意一下驅動皮帶即可！皮帶的老化是我們需要特別留意的。

如果發現皮帶老化了，那麼反正現在年也過完了，找時間替換維護好就行了。如果想要到下次保養一併處理的，那麼建議您控制好自己的右腳，別讓發動機轉速竄太高。因為過高的發動機轉速很容易引起皮帶崩斷（大虎悠吃過這樣的虧）。

看完了皮帶，我們就要說電瓶本身了。一般情況下，如果肉眼可見電瓶明顯鼓包了，那麼基本上這個電瓶離“陣亡”也不會太遠了，所以我們知道要及時處理掉。如果電瓶沒有鼓包，外觀完好，而在啟動車輛時發現啟動困難，不如以往那麼“乾脆”，又會是啥問題呢？

低溫本身就容易讓電瓶效能衰退，但這是可接受的

有很多車主對大虎悠反饋說，他們的愛車在冬季室外停一夜後，啟動就非常困難，可能第一次打火失敗而第二次才成功啟動。於是想到是不是電瓶壞了，那麼大虎悠在這裡想告訴大家一個小常識：

一般來說溫度在20～25度的時候電瓶狀態最佳，而隨著溫度的降低，比如低於20度之後，大概平均每下跌1度，電瓶容量就大約下降1%左右（更精確的說是不到1%，一般在0.8～0.9%）。那麼冬季特別是北方地區溫度是非常寒冷的。

因此遭遇啟動困難的情況，只要是第二次打火能正常順利啟動車輛的，一般不必驚慌！因為這是電池在溫度很低的環境下，容量大大降低，從而影響到效能發揮的正常現象！當然了，某些採用新技術的電瓶往往會在這種情況下表現的好一點。

牢記：一次啟動不可太久，一次失敗等待10秒

比如我們非常熟悉的瓦爾塔電瓶。採用了專利的“倍伏銳板柵技術”，很多技術愛好者應該對這個技術不陌生了。它利用高密度衝壓剪下板柵，來避免了傳統鑄造板柵、拉網式板柵的容易溶解失效的缺點，確保電瓶在各種溫度下保持更穩定的效能。所以汽車冬季低溫下難以啟動的問題，我想基本上算是交代清楚了。

但是這裡大虎悠依然要重複提醒各位車主：遇到車輛啟動不成功，千萬不要急著第二次打火，而是要等待10秒鐘以上，讓電瓶“喘口氣”然後嘗試第二次啟動。如果不注意這個細節，往往會讓您愛車的電瓶提前壽終正寢，最終不得不掏錢買新電瓶。所以敬請牢記！