在瑞典森林深處的R da軍用機場，科尼賽克在本週以31.49秒的成績完成了新的0-400至0公里/小時世界紀錄。這比科尼賽克在2017年創下的不敗記錄快1.8秒。執行長兼創始人克里斯蒂安·馮·科尼賽克相信，在合適的條件下，這款車可以表現得更好。

9月23日，星期一，在靠近利德克平鎮的R da機場，科尼賽克·雷傑拉從0公里/小時加速到400公里/小時，在31.49秒內恢復到0。這輛車是由科尼賽克工廠的司機桑尼·佩爾鬆駕駛的。

近兩年前，科尼賽克使用內華達州的Agera RS，創造了一項新的0-400公里/小時記錄。紀錄是驚人的33.29秒。這一次，科尼賽克雷傑拉將展示它是由什麼組成的。

“這是一個很好的機會來展示雷傑拉真正的能力，雷格拉的一種直驅傳輸。”由於雷傑拉只有一個齒輪，我們不得不利用它從停頓到最高紀錄的403公里/小時(或250英里/小時)限制轉速。

這輛車達到了最高速度，就像沒有明天一樣，但這樣就沒有更多的齒輪了。這實際上符合雷傑拉背後的理念，那就是“誰獲得400公里/小時的第一場勝利”。

優先考慮的加速和駕駛能力在0-400公里/小時-不多，也不少。在任何給定的時間，Regera能夠而且將比我們所知道的任何其他生產汽車更快地在這個速度範圍內加速。“

值得注意的是，這款車是一款完全同質化的生產汽車，其豪華配件和座椅仍然完好無損。唯一的改進是一個滾動保持架和四點安全帶司機的安全。

天氣條件很好，Sunny明媚，幾乎沒有風。這條2000米長的跑道是一個70米高的關閉軍用機場。為了有足夠的跑道，我們使用一段滑行道作為開始區域，以獲得約300米的額外長度，使跑道足夠長和足夠安全。

由於這條跑道通常是未使用和休眠，表面不是很大的牽引力。此外，不可能以直線行駛，因為必須避免一些顛簸。

低的抓地力水平，轉彎的顛簸和一般的不均勻性自然會帶走理想的加速時間。

儘管賽道條件極具挑戰性，但雷格拉號僅需22.87秒就能加速到1613.2米以上的400公里/小時，減速至受控停車僅需8.62秒，距離為435.26米。在較好的情況下，雷傑拉所使用的總距離為0-400至0公里/小時，在較好的情況下，總長度應能在令人難以置信的2000米以下完全實現。

科尼賽克雷格拉達到了它的最高速度，就像沒有明天一樣，但這樣就沒有更多的齒輪了。

克里斯蒂安·馮·科尼賽克繼續說：

“真正令人印象深刻的是雷格拉剎車的難以置信-從每小時400公里到每小時0公里的8.62秒是聞所未聞的。”這是一個證明雷格拉的平衡，懸掛，空氣動力學，當然它的內部設計和建立科尼賽克剎車卡尺。經過證實的數字現在顯示了雷傑拉的偉大。儘管如此，我們知道我們可以在條件更好的賽道上改善這些已經令人印象深刻的數字。“

執行的效能資料是使用AIM EVO 5資料記錄器和AIM GPS 08與賽車VBOX 3i一起捕獲的。

安全是科尼賽克的關鍵。當地的醫護人員已經做好準備，隨時待命，攜帶滅火器的人員也在機場附近，以防萬一。

桑尼·佩爾鬆(Sonny Persson)是科尼賽克工廠的一名長期司機，曾三次獲得瑞典卡丁車錦標賽冠軍，他評論說：“這一記錄證明了直接傳動系統是如何在指揮下給司機提供無縫動力的。這輛車真的是開車的夢想。加速和制動的穩定性來自另一個世界。“

科尼賽克雷傑拉結合了一個強大的雙渦輪V8發動機與三個電動機和尖端電池電源，在一個專利申請的動力系統技術，稱為科尼賽克直接驅動器。這種革命性的技術消除了傳統的變速箱，使Regera更輕，更高效，更有趣的驅動比更正常的混合解決方案。